Les grues sur camion sont les piliers de la construction urbaine, des parcs logistiques et de l'entretien des réseaux. Elles soulèvent, atteignent et déplacent des charges lourdes dans des espaces restreints où la moindre erreur de calcul peut coûter des vies, endommager le matériel et compromettre le calendrier des projets. Un indicateur de moment de charge (LMI) transforme ce risque en un processus de travail contrôlé et mesurable en surveillant en permanence le rayon d’action de la grue, l’angle et la longueur de la flèche, ainsi que la charge réelle, et en interrompant les mouvements dangereux avant qu’ils ne se soldent par des accidents.
Chez Yichang Seezol Technology Co., Ltd. (www.szlmi.com), nous concevons des systèmes LMI qui répondent aux exigences concrètes des conducteurs de grues sur camion. Le Grue sur camion SZ-TC01 LMI Il s'articule autour d'un écran couleur de 7 pouces, de deux capteurs de pression, d'un capteur combiné de longueur et d'angle, d'un interrupteur de fin de course de hauteur A2B et d'un voyant d'état tricolore. Conçu pour répondre aux exigences des normes ISO 10245, GB/T 12602 et EN 13000, il offre aux propriétaires de flottes, aux sociétés de location et aux équipementiers une solution de sécurité conforme aux normes, qui s'installe en quelques heures seulement, et non en plusieurs jours.
Fonctionnement réel de la grue sur camion SZ-TC01 selon les données LMI
Le SZ-TC01 n'est pas simplement une alarme de surcharge. Il s'agit d'un système de sécurité électronique intégré qui calcule en temps réel le moment de charge réel et le compare au tableau des charges nominales de la grue. Lorsque le système détecte que la charge de travail approche de la limite, il déclenche des avertissements visuels et sonores. Si l’opérateur persiste dans une situation de surcharge, le LMI émet des signaux de relais qui s’interfacent avec le circuit de commande de la grue et arrêtent les mouvements dangereux — généralement le levage vers le haut — tout en permettant à l’opérateur de déplacer la charge vers une position sûre.
Le kit SZ-TC01 complet : unité d'affichage, deux capteurs de pression, capteur de longueur/angle, fin de course A2B, voyant tricolore et câblage blindé.
L'ensemble de capteurs de base comprend :
- Deux capteurs de pression hydraulique: installés du côté de la tige et du côté sans tige du vérin de levage pour récupérer la force exercée sur la flèche.
- Un capteur de longueur/d'angle: mesure la longueur de la flèche et son angle d'inclinaison, deux paramètres indispensables pour calculer le rayon d'action et la capacité de charge.
- Un interrupteur de fin de course A2B: empêche toute levée excessive en détectant lorsque le bloc de crochet atteint l'extrémité de la flèche.
- Un feu clignotant à trois couleurs: permet de visualiser d'un seul coup d'œil l'état du véhicule depuis la cabine ou depuis le toit.
- Hôte d'écran 7 pouces: affiche en temps réel la charge, le rayon d'action, la longueur de la flèche, l'angle de la flèche, la charge nominale et l'état des capteurs.
Comme le système fonctionne avec une alimentation en courant continu de 12 à 36 V et consomme moins de 10 W, il s'intègre facilement à l'architecture électrique existante de la plupart des grues de camion sans nécessiter de générateur ni d'onduleur dédié.
Caractéristiques techniques vérifiées
Les figures suivantes sont tirées directement du manuel d'installation et de mise en service du SZ-TC01 (document SZ-TC01251101, publié en novembre 2025) :
| Paramètre | Spécification |
| Tension de fonctionnement | 12 à 36 V CC |
| Température de fonctionnement | de -30 °C à +80 °C |
| Humidité relative | < 95 % à 25 °C |
| Mode de fonctionnement | En continu |
| Consommation électrique totale | < 10 W |
| Contrôle de la capacité de production | 2 A en courant alternatif à 220 V / 10 A en courant alternatif à 36 V |
| Erreur système générale | ≤ ±5 % |
| Erreur d'alarme | ≤ ±5 % |
| Affichage | Écran tactile couleur de 7 pouces |
| Configuration du capteur | 2 × pression, 1 × longueur et angle, 1 × commutateur A2B |
| Sorties relais | Surcharge, limite à petit angle, limite à grand angle |
Une erreur système de ±5 % correspond à la tolérance de fonctionnement pratique des systèmes LMI à pression hydraulique installés sur les grues à flèche télescopique montées sur camion. Il est important de le préciser clairement : un LMI de cette architecture est un instrument de protection et de conseil, et non une balance homologuée pour le commerce. Les opérateurs doivent continuer à respecter le tableau des charges fourni par le constructeur de la grue ainsi que les procédures de sécurité du chantier.
Principaux avantages fonctionnels
Affichage dans la cabine : charge en temps réel, rayon, angle de la flèche et longueur de la flèche sur un seul écran, avec un code couleur bleu / orange / rouge indiquant l'état.
1. Visualisation de la charge en temps réel
L'écran couleur affiche sur une seule page une icône graphique représentant une grue sur camion, la longueur actuelle de la flèche, l'angle de la flèche, le rayon d'action, la charge réelle et la charge nominale. Les valeurs de charge s'affichent en bleu en fonctionnement normal, en jaune en cas d'avertissement préalable et en rouge lorsque le dispositif de protection contre les surcharges se déclenche. Les opérateurs n'ont plus besoin d'estimer la capacité à partir de tableaux papier ou de leur mémoire.
2. Verrouillage automatique en cas de surcharge
Lorsque la charge réelle dépasse 100 % de la capacité nominale (seuil réglable par l'utilisateur), le LMI ferme le relais de commande et empêche tout mouvement dangereux supplémentaire. Le seuil de relâchement est configurable : par exemple, la commande ne se réinitialise que lorsque la charge passe en dessous de 98 % de la charge nominale, ce qui évite les à-coups et les temps d'arrêt inutiles.
3. Protection contre les angles extrêmes
Les limites d'angle supérieures et inférieures de la flèche peuvent être réglées pour déclencher des sorties relais indépendantes. Cette fonctionnalité est utile pour les grues intervenant sur des pentes, à proximité de lignes aériennes ou dans des espaces confinés où la géométrie elle-même constitue un danger.
4. Grande tolérance environnementale
Le système est conçu pour fonctionner à des températures comprises entre -30 °C et +80 °C, avec une humidité relative inférieure à 95 % à 25 °C. Cette plage de conditions couvre aussi bien la chaleur du désert que les chantiers gelés et les sites côtiers humides, sans perte de fiabilité.
5. Conception offrant une excellente protection contre les interférences
Le SZ-TC01 utilise une plateforme à circuits intégrés à grande échelle et des connecteurs aéronautiques blindés. Le câblage des capteurs peut être acheminé à l'intérieur de gaines ondulées pour une protection supplémentaire contre les vibrations, l'huile et la poussière.
6. Étalonnage simple en 9 étapes
La version 5.0 du logiciel simplifie la mise en service en neuf étapes séquentielles : saisie des paramètres, étalonnage angulaire, étalonnage de la longueur, étalonnage du rayon (en option), échantillonnage à crochet vide, calcul automatique, étalonnage de la charge, réglage des commandes et correction de la charge. Chaque étape est protégée par un mot de passe, ce qui empêche toute modification accidentelle des données d’étalonnage par du personnel non formé.
Scénarios d'application
Le modèle SZ-TC01 est conçu pour les grues montées sur camion, également appelées « camions-grues » ou « grues de camion », utilisées dans :
- Infrastructures urbaines: levage de panneaux préfabriqués, de transformateurs et de panneaux de signalisation dans des espaces restreints où la hauteur libre est limitée.
- Flottes de location: assurer la sécurité des machines conduites par différents conducteurs ayant des niveaux d'expérience variés.
- Entretien des équipements: travaux dans le domaine des télécommunications et des lignes électriques nécessitant un positionnement précis de la charge à des rayons importants.
- Logistique et manutention: le chargement et le déchargement de marchandises lourdes dans les dépôts et les sites industriels.
- Intégration OEM: les fabricants de grues qui doivent équiper leurs nouvelles machines d'un système de sécurité conforme aux normes CE et EN 13000.
Le LMI étant programmable en fonction de la géométrie de la flèche, il s'adapte aussi bien aux grues sur camion à flèche simple qu'aux grues à flèche en deux sections, couramment utilisées dans la catégorie de capacité de levage comprise entre 2 et 16 tonnes.
Rentabilité : la sécurité, un investissement
Un seul accident de renversement peut coûter plus cher que des dizaines de systèmes LMI si l'on tient compte des dommages causés à la grue, de la responsabilité civile, des retards dans le projet et de l'augmentation des primes d'assurance. Le SZ-TC01 propose une alternative : un coût initial prévisible, une faible consommation d'énergie et un entretien minimal.
| Article | Sans LMI | Avec le LMI SZ-TC01 |
| Risque de surcharge ou de renversement | Élevé ; dépend de l'appréciation de l'opérateur | Contrôlé par une surveillance continue et un verrouillage automatique |
| Conformité | Documentation manuelle ; plus difficile de prouver que l’on a fait preuve de diligence raisonnable | Conforme aux normes ISO 10245, GB/T 12602 et EN 13000 |
| Charge liée à la formation des opérateurs | Lourd ; il faut mémoriser les tableaux de charge | Réduit ; un affichage visuel guide l'utilisation en toute sécurité |
| Temps d'arrêt après un incident | Durée de l'enquête ou de la réparation : de quelques jours à plusieurs semaines | Minutes ; réinitialisation après correction de la surcharge |
| Consommation électrique | Aucun | < 10 W en continu |
| Entretien courant | Ad hoc | Contrôle de précision prévu tous les 3 à 6 mois |
| Garantie / assistance | N/A | 12 mois (à l'exclusion des dommages causés par l'homme) ; assistance gratuite à l'installation à distance |
Le système est expédié dans les 15 jours ouvrables suivant le paiement, et SeeZol assure assistance gratuite à l'installation à distance. Cela signifie que la plupart des clients peuvent passer de la commande à la mise en service sécurisée en moins d'un mois, sans qu'il soit nécessaire de faire appel à un technicien spécialisé sur place.
Installation et mise en service
Disposition des capteurs sur une grue de camion : capteurs de pression sur le vérin de levage, capteur de longueur/angle sur la flèche, commutateur A2B à l'extrémité de la flèche, écran dans la cabine, voyant d'alerte sur le toit.
L’installation est rapide et s’adapte à la géométrie existante de la grue : aucune modification structurelle n’est nécessaire. Les capteurs se fixent par des boulons sur le vérin de relevage, la flèche et la tête de flèche ; l’écran s’installe dans la cabine et le voyant d’alerte sur le toit. Le montage mécanique prend environ une demi-journée, et l'étalonnage logiciel guidé en neuf étapes s'achève le jour même. La plupart des clients passent du déballage à une exploitation sécurisée en une journée ouvrable, sans qu'il soit nécessaire de faire appel à un ingénieur spécialisé sur site.
Maintenance et dépannage
La maintenance est minimale de par sa conception. Les contrôles quotidiens ne prennent que quelques secondes, la précision du système ne doit être revérifiée que tous les 3 à 6 mois, et tous les capteurs se connectent via des connecteurs aéronautiques standard — ce qui permet de remplacer un composant défectueux sur le terrain sans avoir à changer l'ensemble du système. L'unité principale et les capteurs sont étalonnés et scellés en usine, et SeeZol propose un diagnostic à distance gratuit chaque fois qu'un dysfonctionnement ne peut être résolu sur place.
Questions fréquemment posées
Le modèle SZ-TC01 peut-il être installé a posteriori sur une grue de camion plus ancienne ?
Oui. Le système ne dépend pas du système électronique d'origine de la grue. À condition que le vérin de levage puisse être équipé de capteurs de pression et que la flèche puisse accueillir un capteur de longueur/angle, le LMI peut être installé a posteriori. La mise en service nécessite simplement de mesurer les dimensions structurelles de la grue et d'effectuer l'étalonnage en neuf étapes.
Combien de temps durent l'installation et la mise en service ?
L'installation mécanique prend généralement une demi-journée. L'étalonnage ajoute quelques heures, car la procédure d'échantillonnage à crochet vide oblige l'opérateur à déplacer la flèche selon plusieurs combinaisons de longueur et d'angle. La plupart des installations à grue unique sont réalisées en une journée ouvrée.
Le LMI arrête-t-il complètement la grue en cas de surcharge ?
Non. Il interrompt uniquement les mouvements dans la direction dangereuse. L'opérateur conserve la possibilité d'abaisser la charge ou de rétracter la flèche pour revenir à une position sûre ; à ce moment-là, le dispositif de verrouillage se débloque automatiquement dès que la charge passe en dessous du seuil de réinitialisation.
Que se passe-t-il en cas de défaillance d'un capteur ?
L'écran d'affichage des signaux indique les valeurs en temps réel pour chaque canal de capteur. Un canal hors service ou présentant des anomalies est immédiatement détecté. Les capteurs étant raccordés via des connecteurs aéronautiques standard, il est possible de remplacer un capteur défectueux sans devoir changer l'ensemble du système — même si un réétalonnage du canal concerné s'avère nécessaire.
Ce système est-il adapté aux grues travaillant à proximité de lignes électriques ?
Les sorties de limitation d'angle peuvent être configurées pour restreindre le mouvement de la flèche à des zones définies, ce qui facilite la gestion des dégagements. Toutefois, un LMI n’est pas un dispositif d’alerte de proximité. Les chantiers situés à proximité de conducteurs sous tension doivent également mettre en place des équipements dédiés de surveillance de l’isolation ou d’alarme de proximité.
À quelle fréquence faut-il vérifier la précision ?
Tous les trois à six mois, avec conservation des registres écrits. Un réétalonnage est également nécessaire à chaque fois que la configuration de la flèche, du bloc de crochet ou du palan est modifiée.
Conclusion
L'indicateur de moment de charge SZ-TC01 pour grues sur camion est bien plus qu'une simple obligation réglementaire. Il s'agit d'un système d'aide à la décision et de protection qui permet aux opérateurs de travailler plus rapidement, aux responsables de dormir sur leurs deux oreilles et aux propriétaires de flottes de faire preuve de diligence raisonnable. Grâce à sa large plage de tension d'entrée, à sa résistance aux environnements difficiles, à son verrouillage automatique en cas de surcharge et à un processus d'étalonnage conçu pour les techniciens de terrain, il allie sécurité et productivité en un seul et même produit.
Pour obtenir les caractéristiques techniques, les tarifs ou un plan d'installation à distance, rendez-vous sur www.szlmi.com ou contactez-nous Yichang Seezol Technology Co. Ltd. directement.
À propos du fabricant
La société Yichang Seezol Technology Co., Ltd. conçoit et fabrique des indicateurs de moment de charge, des limiteurs de charge et des systèmes de pesage embarqués destinés aux engins de chantier et aux machines de manutention. Notre gamme de produits couvre les grues sur camion, les grues mobiles, les grues sur chenilles, les grues à flèche articulée, les pelles hydrauliques, les chargeuses, les chariots élévateurs, les chariots télescopiques et les chariots élévateurs à fourche. Chaque système est fourni avec un manuel d'installation et de mise en service bilingue, et chaque unité est étalonnée en usine avant expédition.
Référence produit de cet article : Indicateur de moment de charge pour grue sur camion SZ-TC01, manuel d'installation et de mise en service, numéro de document SZ-TC01251101, publié en novembre 2025. Tous les paramètres techniques, seuils d'étalonnage, conditions de garantie et procédures de dépannage mentionnés ci-dessus sont tirés de ce document.
Mention légale : Cet article est publié par le fabricant du produit décrit. Les caractéristiques techniques sont exactes à la date de publication du manuel et peuvent être modifiées sans préavis. Les chiffres indiqués, tels que la durée d'installation, correspondent à des valeurs typiques basées sur l'expérience acquise sur le terrain et peuvent varier en fonction du modèle de grue, de la configuration de la flèche et des conditions du chantier.
Normes de référence : ISO 10245 (Grues — Dispositifs de limitation et d'indication), GB/T 12602 (Dispositifs de protection contre les surcharges pour appareils de levage), EN 13000 (Grues — Grues mobiles). Les acheteurs doivent vérifier les exigences de certification spécifiques applicables sur leur propre marché avant l'achat.
Dernière révision : août 2026
Produit : SZ-TC01 Indicateur de moment de charge pour grue de camion
N° de document : SZ-TC01251101
Date de publication : novembre 2025
Fabricant : Yichang Seezol Technology Co., Ltd. — www.szlmi.com
