SZ-LD01 Limiteur de charge de sécurité pour chargeuse sur pneus
Présentation du produit
Le limiteur de charge de sécurité SeeZol SZ-LD01 pour chargeuses sur pneus, également appelé « indicateur de moment de charge » (LMI) ou « indicateur de charge admissible » (SLI), est un dispositif de sécurité installé sur une chargeuse sur pneus afin de surveiller en temps réel le poids de la charge et son centre de gravité pendant le fonctionnement. Lorsque la chargeuse dépasse le seuil de sécurité autorisé, le système déclenche une alarme sonore et visuelle, permettant ainsi à l'opérateur de maintenir la machine dans les limites autorisées et garantissant un fonctionnement en toute sécurité.
Il se compose principalement d'un écran d'affichage et d'un capteur de poids, et peut être équipé en option de capteurs d'angle, d'imprimantes et d'un système de transmission de données à distance, selon les besoins. Compact et facile à installer a posteriori, il convient aux chargeuses travaillant à proximité de bords, sur des pentes ou dans tout environnement où le risque de renversement doit être géré de manière active.
Modèles compatibles
Chargeuses sur pneus de 1 à 20 t.
Caractéristiques principales
- Protection contre les surcharges
- Gestion intelligente du centre de gravité
- Mécanisme d'alarme multidimensionnel (sonore + visuel)
- Enregistrement des données de chargement et traçabilité
- Modulaire et facile à installer (unité d'affichage + capteur de poids)
Paramètres du système
- Plage de mesure : 1 à 20 T (poids d'un godet)
- Capacité de résolution : 0,02 T
- Précision combinée : ±1% (F.S.)
- Tension électrique : 12–36 V CC ± 5%
- Température : -20 °C à +70 °C
- Humidité relative : 90% (20 °C)
- Erreur de mesure : < ±1% (F.S.)
- Indice de protection : IP65
Principaux composants
- Hôte d'affichage
- Capteur de poids
- Capteur d'angle (en option)
- Imprimante (en option)
- Module de transmission de données à distance (en option)
Exemple d'application
Une flotte de chargeuses portuaires utilise des unités SeeZol SZ-LD01 pour alerter les opérateurs lorsque la capacité nominale est sur le point d'être atteinte sur un terrain accidenté, ce qui permet de réduire les incidents de quasi-basculement lors du chargement en vrac en continu.
