Точность бортовые системы взвешивания имеет непосредственное значение для эффективности и соответствия надзора за транспортировкой и инженерных измерений. SeeZol постоянно проводит систематическую оптимизацию по четырем основным направлениям: выбор датчика, оптимизация алгоритма, компенсация ошибок и противоинтерференционная конструкция, что значительно повышает точность измерений.
Выбор датчика: краеугольный камень точных измерений
SeeZol выбирает цифровые датчики веса со встроенной температурной компенсацией и чипами аналого-цифрового преобразования, достигая точности до 0,05% полной шкалы для эффективного снижения потерь сигнала. Диапазон измерения настроен на 1,2-1,3-кратную максимальную нагрузку транспортного средства для обеспечения долговечности. Между тем, датчики имеют степень защиты IP67 и широкий диапазон рабочих температур от -40°C до 85°C. Во время установки используются высокопрочные болты и резиновые амортизирующие прокладки для значительного снижения вибрационных помех.
Оптимизация алгоритма: основная технология для динамических измерений
SeeZol отказывается от традиционных одиночных алгоритмов и принимает комбинацию из нескольких алгоритмов, интегрируя сигналы взвешивания с данными ускорения IMU для фильтрации в реальном времени шума вибрации, вызванного ударами транспортного средства и резким торможением. Компенсация инерционной силы рассчитывается на основе данных об ускорении и наклоне для коррекции отклонений динамической нагрузки. Для нелинейных ошибок точная модель коррекции устанавливается посредством полиномиальной подгонки с использованием трехточечной калибровки (без нагрузки, с половинной нагрузкой и с полной нагрузкой). Когда несколько датчиков объединены в сеть, технология расчета матрицы угловой разности используется для калибровки отклонений измерений между датчиками.
Компенсация ошибок: устранение систематических отклонений
Что касается температурной компенсации, SeeZol использует аппаратное обеспечение с последовательными термисторами NTC для автоматической регулировки сопротивления плеча моста и программное обеспечение с таблицей отображения температурной погрешности с интервалом 5°C для достижения коррекции в реальном времени. Проблема дрейфа нуля решается путем автоматического обнуления, когда транспортное средство неподвижно, и фильтрации нижних частот. Для нагрузки со смещением от центра используется метод наименьших квадратов для подгонки распределения нагрузки, гарантируя, что разница между датчиками составляет ≤1%FS.
Конструкция, исключающая помехи: обеспечение надежности данных
Что касается электромагнитной защиты, SeeZol использует экранированные кабели с витой парой и односторонним заземлением в сочетании с изолированными силовыми модулями и π-образными фильтрами для эффективного подавления электромагнитных помех от двигателя. Механически установлены металлические сильфонные амортизаторы, а болты закреплены резьбовым фиксатором для предотвращения ослабления. Для связи используется шина CAN с проверкой CRC-16 в сочетании с алгоритмом IQR для устранения выбросов, что обеспечивает передачу данных с нулевой ошибкой.
Благодаря вышеуказанным оптимизациям динамическая погрешность измерения бортовой системы взвешивания SeeZol может быть снижена с традиционных 5% до 1,5%, что соответствует требованиям высокой точности в сфере автомобильных перевозок, инженерных работ и других областях, а также обеспечивает надежную поддержку для интеллектуальной транспортировки и промышленной автоматизации. Она широко используется в различных строительных машинах, требующих точного взвешивания, таких как: весы экскаваторные, весы для колесных погрузчиков, и весы для вилочных погрузчиков.
