{"id":7539,"date":"2026-06-16T18:21:58","date_gmt":"2026-06-17T02:21:58","guid":{"rendered":"https:\/\/szlmi.com\/?p=7539"},"modified":"2026-06-16T21:13:29","modified_gmt":"2026-06-17T05:13:29","slug":"global-crane-safety-standards-2026-a-comparative-analysis-of-eu-us-china-key-international-markets-lmi-regulations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/global-crane-safety-standards-2026-a-comparative-analysis-of-eu-us-china-key-international-markets-lmi-regulations\/","title":{"rendered":"Normas Globais de Seguran\u00e7a para Gruas 2026: Uma An\u00e1lise Comparativa das Regulamenta\u00e7\u00f5es LMI da UE, EUA, China e Principais Mercados Internacionais"},"content":{"rendered":"

Impulsionado por requisitos regulamentares n\u00e3o obrigat\u00f3rios cada vez mais rigorosos e por normas de seguran\u00e7a nas principais economias, o mercado global de indicadores de momento de carga para gruas est\u00e1 a experimentar oportunidades significativas e crescentes. \u00c0 medida que avan\u00e7amos para 2026, a aplica\u00e7\u00e3o das normas de seguran\u00e7a para gruas passou de \"recomenda\u00e7\u00e3o\" para \"cumprimento obrigat\u00f3rio\".<\/p>\n\n\n\n

Nos Estados Unidos, a norma 29 CFR 1926, Subparte CC, da OSHA, exige que a maioria dos guindastes m\u00f3veis esteja equipada com dispositivos de monitoriza\u00e7\u00e3o de carga. Entretanto, a norma EN 13000 da UE estipula que todos os tipos de guindastes m\u00f3veis com uma capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal superior a 1.000 kg, fabricados a partir de 2010, devem ser equipados com indicadores de carga nominal. A norma nacional chinesa GB\/T12602-2020 estabelece requisitos t\u00e9cnicos detalhados para dispositivos de prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga, incluindo a defini\u00e7\u00e3o de limites de alarme entre 90% e 95% da carga nominal e a obrigatoriedade de instala\u00e7\u00e3o de sistemas de alerta visual e sonoro. Estes requisitos regulamentares est\u00e3o a criar uma procura constante e inevit\u00e1vel por sistemas de monitoriza\u00e7\u00e3o de carga.<\/p>\n\n\n\n

1. Din\u00e2mica de crescimento do indicador global de momento de carga e distribui\u00e7\u00e3o regional do mercado<\/h2>\n\n\n\n

O mercado global de indicadores de momento de carga para gruas tem demonstrado um crescimento consistente na \u00faltima d\u00e9cada, impulsionado pelo aperto regulamentar, pelos investimentos em infraestruturas e pelos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos. De acordo com a Cognitive Market Research, o mercado foi avaliado em 685,69 milh\u00f5es de d\u00f3lares em 2021 e a proje\u00e7\u00e3o \u00e9 que atinja os 909,6 milh\u00f5es de d\u00f3lares at\u00e9 2025, representando uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de aproximadamente 7,32%. At\u00e9 2033, os analistas do setor projetam que o mercado ultrapasse os 1,6 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Tamanho e previs\u00e3o do mercado global de indicadores de momento de carga (LMI) para gruas (2021-2033)<\/h3>\n\n\n\n
\"Dimens\u00e3o
Tamanho e previs\u00e3o do mercado global de indicadores de momento de carga (LMI) para gruas (2021-2033)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O mercado global de LMI apresenta caracter\u00edsticas regionais distintas, influenciadas por diferentes n\u00edveis de maturidade regulamentar, ritmo de desenvolvimento da infraestrutura e cultura de seguran\u00e7a da ind\u00fastria.<\/p>\n\n\n\n

\"Quota
Quota regional do mercado global de LMI (2025) \u2014 Mercado total: 909,6 milh\u00f5es de d\u00f3lares<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Normas e Quadros Regulamentares Internacionais<\/h2>\n\n\n\n
Carater\u00edstica<\/th>UE (EN 13000)<\/th>EUA (ASME B30.5)<\/th>China (GB\/T 12602-2020)<\/th><\/tr><\/thead>
Limiar de disparo<\/td>90% (Visual\/\u00c1udio)<\/td>90-100% (Depende da configura\u00e7\u00e3o)<\/td>90% \u2013 95% (Visual\/\u00c1udio)<\/td><\/tr>
Ponto de corte<\/td>100% (Zona Vermelha)<\/td>100% (Bloqueio autom\u00e1tico)<\/td>100% (Bloqueio autom\u00e1tico)<\/td><\/tr>
Tipo de visor<\/td>Anal\u00f3gico + Digital<\/td>Leitura digital<\/td>Digital (V\u00eddeo\/\u00c1udio Duplo)<\/td><\/tr>
Sensores principais<\/td>Raio, \u00c2ngulo, Carga<\/td>Carga, Raio, Capacidade nominal %<\/td>Carga, Raio, \u00c2ngulo, Altura<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

2.1 Normas e Diretivas da UE<\/h3>\n\n\n\n

A Uni\u00e3o Europeia implementou a estrutura regulamentar mais abrangente do mundo para a seguran\u00e7a das gruas, centrada na Diretiva 2006\/42\/CE sobre m\u00e1quinas e normas harmonizadas de produtos. Especificamente, o artigo 1.3.7 aborda os \u201criscos decorrentes das opera\u00e7\u00f5es de eleva\u00e7\u00e3o\u201d e exige que as m\u00e1quinas equipadas com dispositivos de eleva\u00e7\u00e3o sejam concebidas de forma a garantir que as cargas n\u00e3o possam deslizar perigosamente ou cair inesperadamente. O artigo 1.5.13 estipula que as m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o devem estar equipadas com \u201cmedidas para evitar sobrecargas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

EN 13000:2004 \u2014 Gruas \u2014 Gruas m\u00f3veis<\/h4>\n\n\n\n

A norma EN 13000 \u00e9 a norma principal para gruas m\u00f3veis na Uni\u00e3o Europeia. A sec\u00e7\u00e3o 4.2.6.3.7 (com requisitos obrigat\u00f3rios) estipula que todos os guindastes m\u00f3veis com capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal igual ou superior a 1.000 kg ou com momento de tombamento igual ou superior a 40.000 newton-metros devem estar equipados com os seguintes dispositivos:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Um visor anal\u00f3gico cont\u00ednuo que indica a taxa de utiliza\u00e7\u00e3o da capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal, acompanhado de indicadores de estado codificados por cores (verde para funcionamento seguro, amarelo para aproxima\u00e7\u00e3o da capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal e vermelho para condi\u00e7\u00f5es de sobrecarga);<\/li>\n\n\n\n
  2. Para gruas com capacidade de eleva\u00e7\u00e3o superior a 5 toneladas, o raio de trabalho\/comprimento da lan\u00e7a tamb\u00e9m deve ser apresentado;<\/li>\n\n\n\n
  3. Exibi\u00e7\u00e3o da carga real, incluindo o peso do conjunto do bloco de gancho;<\/li>\n\n\n\n
  4. Dependendo da situa\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, podem ser fornecidos indicadores adicionais para o \u00e2ngulo da lan\u00e7a, comprimento da lan\u00e7a, velocidade do vento, alcance de rota\u00e7\u00e3o e estado de bloqueio do eixo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    A norma EN 13000 estipula ainda (Sec\u00e7\u00e3o 4.2.6.2.2) que todos os componentes dos dispositivos de limite e indica\u00e7\u00e3o relacionados com a seguran\u00e7a devem estar em conformidade com a Categoria 1 (para sistemas mec\u00e2nicos) ou a Categoria 2 (para dispositivos de avalia\u00e7\u00e3o eletr\u00f3nica), conforme especificado na norma EN 954-1:1996. Isto significa que os sistemas LMI devem demonstrar a sua clara integridade de seguran\u00e7a atrav\u00e9s de capacidades de dete\u00e7\u00e3o de falhas.<\/p>\n\n\n\n

    EN 13849-1 \u2014 Seguran\u00e7a das m\u00e1quinas<\/h4>\n\n\n\n

    Para os sistemas LMI que utilizam dispositivos eletr\u00f3nicos program\u00e1veis, a norma EN 13849-1 define os n\u00edveis de desempenho (PL a a PL e) para os sistemas de controlo relacionados com a seguran\u00e7a. Os sistemas LMI avan\u00e7ados equipados com fun\u00e7\u00e3o de bloqueio autom\u00e1tico devem atingir, no m\u00ednimo, o n\u00edvel PL d (alta integridade de seguran\u00e7a) para satisfazer as expectativas europeias para fun\u00e7\u00f5es cr\u00edticas de seguran\u00e7a em m\u00e1quinas.<\/p>\n\n\n\n

    2.2 Normas e Regulamentos dos EUA<\/h3>\n\n\n\n

    A estrutura regulamentar de seguran\u00e7a de gruas dos EUA combina as normas da Administra\u00e7\u00e3o de Seguran\u00e7a e Sa\u00fade no Trabalho (OSHA) com as normas de consenso da ind\u00fastria desenvolvidas pela Sociedade Americana de Engenheiros Mec\u00e2nicos (ASME), criando um ambiente de conformidade com m\u00faltiplas camadas que est\u00e1 a impulsionar o crescimento cont\u00ednuo da procura de solu\u00e7\u00f5es de LMI (Infraestrutura de Manuseamento de Carga).<\/p>\n\n\n\n

    OSHA 29 CFR 1926 Subparte CC<\/h4>\n\n\n\n

    As normas da Administra\u00e7\u00e3o de Seguran\u00e7a e Sa\u00fade no Trabalho (OSHA) para gruas de constru\u00e7\u00e3o, totalmente implementadas desde novembro de 2010, representam a regulamenta\u00e7\u00e3o federal mais significativa que influencia a procura de Indicadores de Monitoriza\u00e7\u00e3o de Carga (LMIs) nos Estados Unidos. As principais disposi\u00e7\u00f5es destas normas incluem: a Sec\u00e7\u00e3o 1926.1412(d)(1), que estipula que os operadores n\u00e3o devem exceder a capacidade nominal do guindaste; e a Sec\u00e7\u00e3o 1926.1412(d)(2), que exige que os guindastes estejam equipados com tabelas de carga ou dispositivos que forne\u00e7am informa\u00e7\u00f5es equivalentes. Embora a OSHA n\u00e3o exija explicitamente marcas ou tipos espec\u00edficos de sistemas LMI, os requisitos pr\u00e1ticos t\u00eam impulsionado eficazmente a incorpora\u00e7\u00e3o de recursos de monitoriza\u00e7\u00e3o de carga nos guindastes para garantir opera\u00e7\u00f5es seguras.<\/p>\n\n\n\n

    ASME B30.5-2021 \u2014 Gruas M\u00f3veis e de Locomotivas<\/h4>\n\n\n\n

    A norma ASME B30.5 \u00e9 a norma de consenso da ind\u00fastria mais frequentemente citada nos procedimentos de conformidade com a OSHA. A sec\u00e7\u00e3o 5-1.9.10.2 refere explicitamente: \u201cTodos os guindastes com uma capacidade m\u00e1xima de eleva\u00e7\u00e3o nominal de 3 toneladas ou mais devem estar equipados com um indicador de carga, um indicador de carga nominal ou um limitador de carga nominal (ou de carga)\u201d. Este requisito obrigat\u00f3rio aplica-se a gruas de rastos, gruas de cami\u00e3o, gruas de rodas, gruas de locomotivas, gruas todo-terreno e gruas fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n

    A norma ASME B30.5 estipula que o indicador de carga (LMI) deve exibir o peso da carga, o \u00e2ngulo da lan\u00e7a, o raio e a percentagem da capacidade nominal. Quando o alarme \u00e9 acionado, a carga n\u00e3o deve exceder 100% da capacidade nominal, e os sistemas equipados com bloqueio autom\u00e1tico devem ser capazes de bloquear automaticamente assim que a capacidade nominal for atingida ou excedida. Al\u00e9m disso, esta norma exige a instala\u00e7\u00e3o de dispositivos anti-gancho duplo, indicadores de \u00e2ngulo\/raio da lan\u00e7a e indicadores de nivelamento da grua.<\/p>\n\n\n\n

    2.3 Norma Nacional da Rep\u00fablica Popular da China<\/h3>\n\n\n\n

    A China estabeleceu uma estrutura regulamentar robusta para as m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o. A norma nacional GB\/T 12602-2020, emitida pela Administra\u00e7\u00e3o Estatal de Regula\u00e7\u00e3o do Mercado, serve de base para a prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga no maior mercado de constru\u00e7\u00e3o do mundo. A norma nacional chinesa para dispositivos de prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga representa uma das estruturas regulamentares mais rigorosas do mundo, gerando uma procura interna significativa e, ao mesmo tempo, fornecendo um par\u00e2metro de conformidade para os mercados de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

    GB\/T12602-2020 \u2014 Dispositivos de seguran\u00e7a contra sobrecarga para m\u00e1quinas de eleva\u00e7\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n

    Esta norma nacional, emitida pela Administra\u00e7\u00e3o Estatal de Regula\u00e7\u00e3o do Mercado e implementada em 1 de outubro de 2020, rev\u00ea a GB\/T12602-2009 e expande significativamente os seus requisitos t\u00e9cnicos. A norma aplica-se aos dispositivos de prote\u00e7\u00e3o contra sobrecarga \u2014 incluindo os sistemas LMI \u2014 utilizados em talhas el\u00e9tricas, pontes rolantes, p\u00f3rticos rolantes, gruas m\u00f3veis, gruas de torre e gruas de bra\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n

    Requisitos t\u00e9cnicos principais<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Condi\u00e7\u00f5es ambientais<\/strong>O equipamento dever\u00e1 operar normalmente numa gama de temperaturas de -20\u2103 a +60\u2103, com humidade relativa de 90% a 20\u2103 e altitude n\u00e3o superior a 2.000 metros.<\/li>\n\n\n\n
    2. Limiares de alarme<\/strong>Quando a carga atingir entre 90% e 95% da capacidade de eleva\u00e7\u00e3o nominal, ser\u00e3o accionados alarmes visuais e\/ou sonoros. Quando a carga atingir 100% da capacidade nominal, ser\u00e3o ativados alarmes visuais e sonoros duplos. O n\u00edvel de press\u00e3o sonora do alarme sonoro n\u00e3o dever\u00e1 ser inferior a 75 dB(A) a uma dist\u00e2ncia de 1 metro da fonte sonora.<\/li>\n\n\n\n
    3. Precis\u00e3o do visor<\/strong>No ponto de atua\u00e7\u00e3o, o erro de indica\u00e7\u00e3o do peso da carga deve situar-se entre 0% e +5%; para \u00e2ngulos da lan\u00e7a \u2265 65 graus, o erro de indica\u00e7\u00e3o do \u00e2ngulo da lan\u00e7a deve estar entre 0 e -2 graus; o erro de indica\u00e7\u00e3o do comprimento da lan\u00e7a deve estar entre 0% e +2%.<\/li>\n\n\n\n
    4. Durabilidade e Interface<\/strong>O dispositivo dever\u00e1 completar 1.000 ciclos de carga consecutivos sob carga nominal sem degrada\u00e7\u00e3o do desempenho. Dever\u00e1 estar equipado com uma interface de sa\u00edda de comunica\u00e7\u00e3o que suporte protocolos abertos para registo de dados.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      2.4 Norma Internacional (ISO\/IEC)<\/h3>\n\n\n\n

      Las normas internacionales desarrolladas por ISO e IEC proporcionan la base t\u00e9cnica para las regulaciones en pa\u00edses de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

      ISO 8686-1:2012 \u2014 Gruas \u2014 Princ\u00edpios de projeto para cargas e combina\u00e7\u00f5es de cargas<\/h4>\n\n\n\n

      A norma ISO 8686-1 \u00e9 uma norma internacional fundamental para o projeto de gruas, especificando os tipos de cargas (carga permanente, carga de eleva\u00e7\u00e3o, carga din\u00e2mica, carga de vento e carga de ensaio), bem como as combina\u00e7\u00f5es de carga utilizadas para a verifica\u00e7\u00e3o estrutural. O m\u00e9todo de combina\u00e7\u00e3o de cargas estipulado nesta norma determina diretamente as tabelas de capacidade nominal referenciadas pelo sistema LMI durante o funcionamento.<\/p>\n\n\n\n

      IEC 61508 \u2014 Seguran\u00e7a Funcional<\/h4>\n\n\n\n

      Para sistemas LMI que utilizam controladores de software, a norma IEC 61508 fornece uma estrutura para atingir n\u00edveis de integridade de seguran\u00e7a espec\u00edficos (SIL 1 a SIL 4). Na maioria das aplica\u00e7\u00f5es LMI em gruas, o objetivo \u00e9 o n\u00edvel SIL 2 (com um fator de redu\u00e7\u00e3o de risco que varia entre 100 a 1.000), um n\u00edvel apropriado para prevenir condi\u00e7\u00f5es de sobrecarga, dado que uma falha nestes casos representaria um risco significativo de ferimentos graves ou morte. Em termos de m\u00e9tricas quantitativas, a probabilidade m\u00e9dia de falha a pedido (PFDavg) para o SIL 1 varia de 10\u207b\u00b2 a 10\u207b\u00b9, enquanto que para o SIL 4, a probabilidade m\u00e9dia de falha a pedido situa-se no intervalo de 10\u207b\u2075 a 10\u207b\u2074.<\/p>\n\n\n\n

      IEC 60204-1:2018 \u2014 Equipamentos eletromec\u00e2nicos<\/h4>\n\n\n\n

      A norma IEC 60204-1 especifica os requisitos de seguran\u00e7a el\u00e9trica para m\u00e1quinas, incluindo circuitos de controlo, fun\u00e7\u00f5es de paragem de emerg\u00eancia e compatibilidade eletromagn\u00e9tica. Os sistemas LMI devem cumprir os requisitos de tens\u00e3o, as normas de isolamento e os n\u00edveis de imunidade \u00e0 compatibilidade eletromagn\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

      2.5 Outras normas nacionais e regionais<\/h3>\n\n\n\n

      O Regulamento de Opera\u00e7\u00f5es de Eleva\u00e7\u00e3o e Equipamentos de Eleva\u00e7\u00e3o do Reino Unido (LOLER 1998) estipula que os equipamentos de eleva\u00e7\u00e3o devem \u201cpossuir resist\u00eancia e estabilidade suficientes para suportar com seguran\u00e7a cada tipo de carga\u201d e devem \u201cindicar claramente a carga de trabalho segura\u201d. A Sec\u00e7\u00e3o 7(b) exige ainda que, quando a carga de trabalho segura varia com o raio de funcionamento, o equipamento deve estar equipado com um \u201cindicador de capacidade nominal e um limitador de capacidade nominal\u201d. As diretrizes da Ag\u00eancia Executiva de Sa\u00fade e Seguran\u00e7a (HSE) referem explicitamente que as gruas m\u00f3veis, as gruas de torre e as p\u00e1s carregadoras montadas em cami\u00f5es se enquadram na categoria de equipamentos cuja carga de trabalho segura varia consoante a sua configura\u00e7\u00e3o \u2014 o que, na pr\u00e1tica, exige a instala\u00e7\u00e3o de um sistema de indicador de carga (LMI).<\/p>\n\n\n\n

      Na Austr\u00e1lia, a norma AS 2550.1:2011 exige que os guindastes m\u00f3veis e os guindastes de torre estejam equipados com indicadores de capacidade nominal.<\/p>\n\n\n\n

      Na \u00cdndia, as normas IS 3177:2020 e IS 4573:2022 est\u00e3o gradualmente a alinhar-se com as normas ISO e EN; entre elas, a instala\u00e7\u00e3o do LMI (Low-Speed \u200b\u200bMovement Inspector) \u00e9 obrigat\u00f3ria para gruas de torre e gruas m\u00f3veis de grande porte.<\/p>\n\n\n\n

      No M\u00e9dio Oriente, as jurisdi\u00e7\u00f5es adotam geralmente as normas ASME ou EN para projetos de constru\u00e7\u00e3o, particularmente em projetos que envolvem empreiteiros internacionais.<\/p>\n\n\n\n

      \"Fiscaliza\u00e7\u00e3o
      Fiscaliza\u00e7\u00e3o regulamentar da LMI por regi\u00e3o (normas e requisitos de conformidade)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      3. Resumo<\/h2>\n\n\n\n

      O ambiente regulamentar para os equipamentos de seguran\u00e7a de gruas a n\u00edvel global cria procura e oportunidades de mercado. Compreender estes requisitos regulamentares \u00e9 crucial para o desenvolvimento de estrat\u00e9gias de conte\u00fado orientadas para os mercados internacionais.<\/p>\n\n\n\n

      Enquanto a UE enfatiza as diretivas de m\u00e1quinas e as zonas de seguran\u00e7a codificadas por cores, os EUA baseiam-se numa combina\u00e7\u00e3o de regulamentos da OSHA e normas de consenso da ASME. No entanto, a norma chinesa GB\/T 12602-2020 estabelece requisitos t\u00e9cnicos rigorosos para a adaptabilidade ambiental. Apesar das diferen\u00e7as regionais, a tend\u00eancia global \u00e9 clara: a integra\u00e7\u00e3o de sistemas LMI inteligentes deixou de ser opcional e passou a ser um requisito obrigat\u00f3rio para a opera\u00e7\u00e3o segura e em conformidade de gruas em todo o mundo.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Explore o guia completo de seguran\u00e7a global para gruas de 2026. Compare as normas europeias EN 13000, americanas OSHA\/ASME, chinesas GB\/T e ISO. Inclui regulamentos do Reino Unido, Austr\u00e1lia e M\u00e9dio Oriente.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7543,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[108,61],"tags":[164,160,200,190],"class_list":["post-7539","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indikator-beban","category-load-moment-indicator","tag-lmi","tag-load-moment-indicator","tag-safe-load-indicator","tag-sli"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7539"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7558,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7539\/revisions\/7558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}