{"id":7640,"date":"2026-07-16T18:45:58","date_gmt":"2026-07-17T02:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/szlmi.com\/?p=7640"},"modified":"2026-07-16T18:55:04","modified_gmt":"2026-07-17T02:55:04","slug":"construction-machinery-safe-load-indicators-sli-how-they-work-where-theyre-used-and-what-to-look-for-when-buying","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/construction-machinery-safe-load-indicators-sli-how-they-work-where-theyre-used-and-what-to-look-for-when-buying\/","title":{"rendered":"Indicateurs de charge admissible (SLI) pour engins de chantier : comment fonctionnent-ils, o\u00f9 sont-ils utilis\u00e9s et quels crit\u00e8res prendre en compte lors de l'achat ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Auteur :<\/strong> R\u00e9dig\u00e9 par le service technique de SeeZol, un int\u00e9grateur de syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 industrielle disposant d'une vaste exp\u00e9rience pratique dans le choix d'\u00e9quipements SLI\/LMI pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, les chargeuses et les pelles hydrauliques.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Date de publication :<\/strong> 17 juillet 2026 \u00b7 <strong>Date de la derni\u00e8re r\u00e9vision :<\/strong> 17 juillet 2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Avertissement :<\/strong> Les suggestions, les seuils techniques ou les classements figurant dans cet article sont ind\u00e9pendants de tout fournisseur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En bref<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a href=\"https:\/\/szlmi.com\/product\/forklift-load-indicator\/\" title=\"\">Indicateur de charge de s\u00e9curit\u00e9 (SLI)<\/a> Il s'agit d'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 permettant de surveiller la charge en temps r\u00e9el, utilis\u00e9 sur les engins de chantier \u2014 chariots \u00e9l\u00e9vateurs, chargeuses, pelles hydrauliques et autres \u00e9quipements similaires \u2014 qui compare la charge actuelle \u00e0 la charge nominale admissible de la machine et d\u00e9clenche des alarmes progressives (et, sur certains mod\u00e8les, un arr\u00eat automatique) lorsque ce seuil est approch\u00e9 ou d\u00e9pass\u00e9. C\u2019est la version simplifi\u00e9e d\u2019un indicateur de moment de charge (LMI) : un SLI surveille uniquement le poids, tandis qu\u2019un LMI calcule le produit du poids par le rayon d\u2019action pour les \u00e9quipements tels que les grues qui doivent suivre un rayon d\u2019action variable. Au moment de l\u2019achat, les param\u00e8tres les plus importants sont la pr\u00e9cision de mesure (\u00b12\u20133% pour les mod\u00e8les de qualit\u00e9 industrielle), l\u2019indice de protection (IP65 minimum en ext\u00e9rieur), le temps de r\u00e9ponse (\u2264200 ms) et la logique d\u2019alarme \u00e0 plusieurs niveaux \u2014 et non pas simplement le prix le plus bas indiqu\u00e9 sur la fiche technique.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sommaire<\/h2>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"#what-is-sli\">Qu'est-ce qu'un SLI ? \u2014 et en quoi diff\u00e8re-t-il d'un LMI ?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#principle\">Composants principaux et principe de fonctionnement<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#applications\">Dans quels contextes le SLI est-il r\u00e9ellement utilis\u00e9 ?<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#buying\">Liste de contr\u00f4le pour l'achat : param\u00e8tres cl\u00e9s \u00e0 comparer<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#standards\">Certifications et normes \u00e0 v\u00e9rifier aupr\u00e8s d'un fournisseur<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#maintenance\">Installation et entretien<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#field-notes\">Notes de terrain : types de d\u00e9faillances courants<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#mistakes\">Erreurs courantes lors d'un achat<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#about\">\u00c0 propos de cet article<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"what-is-sli\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Qu'est-ce qu'un SLI ? \u2014 et en quoi diff\u00e8re-t-il d'un LMI ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong>Indicateur de charge de s\u00e9curit\u00e9 (SLI)<\/strong> Il s'agit d'un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 industrielle qui mesure en temps r\u00e9el le poids r\u00e9el exerc\u00e9 sur un \u00e9l\u00e9ment porteur d'une machine, le compare \u00e0 la charge nominale admissible de cette machine et d\u00e9clenche une alarme sonore et visuelle \u00e0 plusieurs niveaux \u2014 ainsi qu'un signal d'arr\u00eat automatique sur certains mod\u00e8les \u2014 lorsque la charge approche ou d\u00e9passe cette valeur nominale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distinction que les gens confondent le plus souvent :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><\/th><th>SLI (Safe Load Indicator)<\/th><th>LMI (Load Moment Indicator)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ce qu'il mesure<\/td><td>Poids de la charge uniquement<\/td><td>Poids de la charge \u00d7 rayon d'action (le \u00ab moment \u00bb complet)<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9quipement type<\/td><td>Chariots \u00e9l\u00e9vateurs, chargeuses, pinceuses \u2014 trajectoires de chargement fixes ou \u00e0 un seul axe<\/td><td>Grues et autres \u00e9quipements \u00e0 rayon d'action variable<\/td><\/tr><tr><td>Pourquoi cette diff\u00e9rence est-elle importante ?<\/td><td>La capacit\u00e9 admissible d'un chariot \u00e9l\u00e9vateur ne varie pas en fonction de sa port\u00e9e, contrairement \u00e0 celle d'une grue ; le poids constitue donc \u00e0 lui seul un indicateur de s\u00e9curit\u00e9 suffisant.<\/td><td>Une grue peut soulever une charge lourde en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 un rayon court, mais ne peut pas soulever cette m\u00eame charge en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 un rayon long \u2014 le poids \u00e0 lui seul ne suffit pas.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ils ne sont pas interchangeables, et le fait d'acheter un appareil qui ne correspond pas \u00e0 la cat\u00e9gorie de votre \u00e9quipement (un SLI sur une grue effectuant des levages \u00e0 rayon variable, par exemple) entra\u00eene une v\u00e9ritable lacune en mati\u00e8re de surveillance.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient de noter que m\u00eame un engin \u00e0 parcours fixe, comme un chariot \u00e9l\u00e9vateur, n\u2019est pas soumis \u00e0 une limite de charge unique et fixe : les autorit\u00e9s de r\u00e9glementation d\u00e9finissent la capacit\u00e9 nominale par rapport \u00e0 un \u00ab centre de gravit\u00e9 de la charge \u00bb sp\u00e9cifique (la distance horizontale entre la face des fourches et le centre de gravit\u00e9 de la charge), car une charge transport\u00e9e plus \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur des fourches g\u00e9n\u00e8re effectivement un moment de basculement plus important que la m\u00eame charge transport\u00e9e plus pr\u00e8s du centre. Un syst\u00e8me SLI qui se contente de comparer le poids brut \u00e0 une seule valeur, sans tenir compte de la position de la charge, constitue une simplification \u2014 un syst\u00e8me v\u00e9ritablement bien con\u00e7u prend cela en compte, \u00e0 l\u2019instar des normes de s\u00e9curit\u00e9 sous-jacentes (voir section 5).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"principle\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Composants principaux et principe de fonctionnement<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me SLI complet comprend quatre \u00e9l\u00e9ments coordonn\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capteur<\/strong> \u2014 un capteur de pression ou une cellule de charge install\u00e9(e) au point d'application de la charge (par exemple, le circuit hydraulique des fourches d'un chariot \u00e9l\u00e9vateur ou la tringlerie de fixation du godet d'une chargeuse), qui convertit la charge m\u00e9canique en un signal \u00e9lectrique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unit\u00e9 de commande<\/strong> \u2014 le \u00ab cerveau \u00bb de traitement qui convertit le signal brut en une valeur de charge, la compare \u00e0 la charge nominale admissible et d\u00e9termine si la machine se trouve en \u00e9tat normal, en \u00e9tat d'alerte ou en \u00e9tat de surcharge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Terminal d'affichage<\/strong> \u2014 un affichage dans la cabine indiquant la charge actuelle, la capacit\u00e9 nominale et le pourcentage de charge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Composant d'alarme<\/strong> \u2014 des alertes sonores et visuelles programm\u00e9es et, sur certains mod\u00e8les, une connexion au syst\u00e8me de commande de la machine permettant de limiter automatiquement les mouvements en cas de surcharge.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principe de fonctionnement, \u00e9tape par \u00e9tape :<\/strong> Prenons l\u2019exemple d\u2019un chariot \u00e9l\u00e9vateur : lorsque les fourches soul\u00e8vent une charge, les variations de pression hydraulique sont d\u00e9tect\u00e9es par le capteur et transmises \u00e0 l\u2019unit\u00e9 de commande ; celle-ci convertit ce signal en une valeur de poids et la compare \u00e0 la capacit\u00e9 nominale du chariot ; en dessous du seuil d\u2019avertissement, l\u2019\u00e9cran affiche simplement les donn\u00e9es en temps r\u00e9el ; lorsque la charge atteint environ 80 \u00e0 90 % de la capacit\u00e9 nominale, une alarme d\u2019avertissement retentit ; \u00e0 partir de 100 %, une alarme d\u2019urgence se d\u00e9clenche et, sur les mod\u00e8les \u00e9quip\u00e9s, la poursuite du levage est bloqu\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 ce que la charge soit r\u00e9duite. Sur les syst\u00e8mes industriels actuels, l\u2019ensemble de cette boucle fonctionne g\u00e9n\u00e9ralement avec un temps de r\u00e9ponse de 150 \u00e0 200 millisecondes, ce qui est suffisamment rapide pour qu\u2019il n\u2019y ait pas de d\u00e9calage significatif entre l\u2019apparition d\u2019une situation de surcharge et l\u2019alerte de l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Exemple d\u00e9taill\u00e9 :<\/strong> Un chariot \u00e9l\u00e9vateur d'une capacit\u00e9 nominale de 2 000 kg soul\u00e8ve une palette pesant 1 750 kg. Cela repr\u00e9sente 87,51 TP4T de capacit\u00e9 nominale \u2014 suffisamment pour d\u00e9clencher l'alarme de zone d'avertissement sur un SLI correctement configur\u00e9, incitant ainsi l'op\u00e9rateur \u00e0 v\u00e9rifier la charge avant de poursuivre le levage, m\u00eame si, techniquement, le chariot n'a pas encore d\u00e9pass\u00e9 sa capacit\u00e9 nominale.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"439\" src=\"https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-1024x439.png\" alt=\"Architecture du syst\u00e8me SLI et sch\u00e9ma de circulation des signaux repr\u00e9sentant le capteur de charge, l&#039;unit\u00e9 de commande, le terminal d&#039;affichage et le dispositif d&#039;alerte\" class=\"wp-image-7641\" srcset=\"https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-1024x439.png 1024w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-300x129.png 300w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-768x329.png 768w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-1536x659.png 1536w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-18x8.png 18w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-600x257.png 600w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1-64x27.png 64w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/1.png 1880w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>flux de signaux dans un syst\u00e8me SLI classique, du capteur \u00e0 l'alerte de l'op\u00e9rateur<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"applications\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Dans quels cas le SLI est-il r\u00e9ellement utilis\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Entreposage et logistique<\/strong> \u2014 Les chariots \u00e9l\u00e9vateurs manipulant des charges fr\u00e9quentes et variables constituent un point de risque courant en mati\u00e8re de surcharge ; dans ce contexte, les syst\u00e8mes SLI mettent g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019accent sur les alarmes \u00e0 plusieurs niveaux et l\u2019enregistrement des donn\u00e9es pour les audits de s\u00e9curit\u00e9 de la flotte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Exploitation mini\u00e8re<\/strong> \u2014 Les chargeuses et les grappins utilis\u00e9s pour d\u00e9placer du minerai ou des d\u00e9blais dans des conditions de forte poussi\u00e8re et de fortes vibrations doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de composants SLI sp\u00e9cialement con\u00e7us pour cet environnement (une protection IP65+ est pratiquement incontournable dans ce cas), car les surcharges dans ce contexte ont tendance \u00e0 se traduire, au fil du temps, par des dommages au syst\u00e8me hydraulique et au ch\u00e2ssis plut\u00f4t que par une d\u00e9faillance soudaine et spectaculaire.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>B\u00e2timent en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong> \u2014 Les pelles hydrauliques et les chargeuses utilis\u00e9es pour le terrassement et la manutention de mat\u00e9riaux sont soumises \u00e0 des charges tr\u00e8s variables au cours d\u2019un service ; dans ce contexte, l\u2019int\u00e9r\u00eat pratique d\u2019un SLI r\u00e9side moins dans la pr\u00e9vention des pannes catastrophiques que dans la r\u00e9duction de l\u2019usure cumulative et des temps d\u2019arr\u00eat li\u00e9s aux surcharges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ports et terminaux<\/strong> \u2014 Le traitement quasi continu, 24 heures sur 24, implique que les syst\u00e8mes SLI utilis\u00e9s dans ce contexte sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quip\u00e9s de s\u00e9rie \u2014 et non en option \u2014 de fonctions de surveillance \u00e0 distance et d\u2019enregistrement des donn\u00e9es, afin que les cas de surcharge soient signal\u00e9s au syst\u00e8me centralis\u00e9 de gestion des \u00e9quipements plut\u00f4t que d\u2019\u00eatre d\u00e9tect\u00e9s uniquement lorsqu\u2019une panne survient.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"buying\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Liste de contr\u00f4le pour l'achat : param\u00e8tres cl\u00e9s \u00e0 comparer<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Param\u00e8tre<\/th><th>De qualit\u00e9 industrielle de base<\/th><th>Niveau de pr\u00e9cision sup\u00e9rieure<\/th><th>Pourquoi est-ce important ?<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Pr\u00e9cision des mesures<\/td><td>\u00b13%<\/td><td>\u00b11\u20132% (manutention de marchandises dangereuses ou de haute pr\u00e9cision)<\/td><td>Une tol\u00e9rance plus stricte permet de r\u00e9duire le nombre de fausses alarmes et d'\u00e9viter de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de v\u00e9ritables surcharges.<\/td><\/tr><tr><td>Indice de protection contre la p\u00e9n\u00e9tration<\/td><td>IP65 (\u00e9tanche \u00e0 la poussi\u00e8re, r\u00e9sistant aux projections d'eau)<\/td><td>IP67 (milieux c\u00f4tiers, mines, conditions d'humidit\u00e9 extr\u00eame)<\/td><td>En dessous de l'indice IP65, il faut s'attendre \u00e0 une d\u00e9gradation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e des capteurs et des circuits en ext\u00e9rieur.<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature de fonctionnement<\/td><td>de -20 \u00b0C \u00e0 +60 \u00b0C<\/td><td>Des gammes plus \u00e9tendues pour les climats extr\u00eames<\/td><td>Tenez compte des conditions r\u00e9elles de votre site, et pas seulement de la moyenne r\u00e9gionale<\/td><\/tr><tr><td>3. Temps de r\u00e9ponse<\/td><td>\u2264 200 ms<\/td><td>\u2264 150 ms<\/td><td>Une r\u00e9ponse plus rapide r\u00e9duit le d\u00e9lai entre l'apparition d'une surcharge et le d\u00e9clenchement de l'alarme<\/td><\/tr><tr><td>Logique d'alarme<\/td><td>Niveaux d'alerte : ~80\u201390%, 100%+ (urgence)<\/td><td>Idem, avec en plus des seuils configurables selon le mode de fonctionnement<\/td><td>Une mesure radicale unique peut avoir des cons\u00e9quences plus perturbatrices qu'une r\u00e9ponse progressive<\/td><\/tr><tr><td>Puissance absorb\u00e9e<\/td><td>Tension fixe<\/td><td>Courant continu \u00e0 large plage (par exemple, 9\u201336 V) pour une compatibilit\u00e9 entre diff\u00e9rentes marques<\/td><td>Les aspects les plus importants \u00e0 prendre en compte pour la mise \u00e0 niveau des chariots \u00e9l\u00e9vateurs au sein d'une flotte mixte<\/td><\/tr><tr><td>Conformit\u00e9 de la conception et de la construction<\/td><td>Conforme \u00e0 la norme de conception applicable aux chariots de manutention motoris\u00e9s en vigueur dans votre r\u00e9gion (voir section 5)<\/td><td>Essais et homologation attest\u00e9s par un laboratoire d'essais agr\u00e9\u00e9<\/td><td>Un dispositif qui n'est pas conforme \u00e0 la norme de conception applicable ne peut pas \u00eatre l\u00e9galement install\u00e9 sur une machine concern\u00e9e.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Des modules compl\u00e9mentaires utiles, si votre activit\u00e9 en a besoin :<\/strong> enregistrement des donn\u00e9es (pour les audits de s\u00e9curit\u00e9 de la flotte), surveillance \u00e0 distance\/via le cloud via 4G ou LoRa (pour la gestion multisite), arr\u00eat automatique li\u00e9 \u00e0 l'\u00e9quipement et recalibrage sur site en un clic (r\u00e9duit la d\u00e9pendance vis-\u00e0-vis d'une intervention sur site pour les recalibrages de routine).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"standards\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Certifications et normes \u00e0 v\u00e9rifier aupr\u00e8s d'un fournisseur<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les exigences r\u00e9glementaires constituent le seul domaine o\u00f9 il ne suffit pas de \u00ab se fier \u00e0 la fiche technique \u00bb : demandez \u00e0 n'importe quel fournisseur de citer la norme sp\u00e9cifique selon laquelle son \u00e9quipement a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u et test\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00c9tats-Unis \u2014 chariots de manutention motoris\u00e9s (chariots \u00e9l\u00e9vateurs et \u00e9quipements similaires) :<\/strong> La norme g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019OSHA relative \u00e0 l\u2019industrie, 29 CFR 1910.178, exige que seules les charges ne d\u00e9passant pas la capacit\u00e9 nominale d\u2019un chariot soient manutentionn\u00e9es, et que les nouveaux chariots industriels motoris\u00e9s respectent les exigences de conception et de construction de la norme nationale am\u00e9ricaine relative aux chariots industriels motoris\u00e9s (ANSI B56.1). L\u2019annexe non obligatoire de la norme relative \u00e0 la stabilit\u00e9 explique les principes physiques sous-jacents en termes de moment de charge : un chariot ne reste stable que tant que le moment de contrepoids propre au v\u00e9hicule est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur au moment de la charge autour de l\u2019axe de basculement de la roue avant, et la capacit\u00e9 nominale est d\u00e9finie par rapport \u00e0 une distance sp\u00e9cifique du centre de gravit\u00e9 de la charge plut\u00f4t que comme un simple chiffre de poids fixe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9tats-Unis \u2014 chantiers de construction :<\/strong> L'article 29 CFR 1926.602(d) applique les m\u00eames exigences de formation relatives aux chariots industriels motoris\u00e9s aux engins de chantier vis\u00e9s par la sous-partie O, y compris la plupart des chargeuses. L\u2019OSHA a pr\u00e9cis\u00e9 par ailleurs que les v\u00e9hicules destin\u00e9s principalement au terrassement (tels que les chargeuses compactes) ne rel\u00e8vent pas de l\u2019exigence sp\u00e9cifique relative aux normes de conception pr\u00e9vue par la section 1910.178, bien que les obligations g\u00e9n\u00e9rales en mati\u00e8re de formation aux risques continuent de s\u2019appliquer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En dehors des \u00c9tats-Unis :<\/strong> La plupart des grands march\u00e9s disposent d'une norme \u00e9quivalente en mati\u00e8re de conception de s\u00e9curit\u00e9 des chariots de manutention (par exemple, l'adoption au niveau national de la s\u00e9rie de normes ISO 3691 pour les chariots de manutention, ou des codes de s\u00e9curit\u00e9 sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque r\u00e9gion pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs et les chargeuses). Si vous exercez vos activit\u00e9s dans plusieurs pays, demandez \u00e0 chaque fournisseur de confirmer selon quelle norme son mat\u00e9riel \u00e9quip\u00e9 d\u2019un SLI est certifi\u00e9 sur chaque march\u00e9, plut\u00f4t que de supposer qu\u2019un seul certificat couvre toutes les juridictions.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce qu\u2019il faut retenir pour l\u2019acheteur :<\/strong> La mention \u00ab conforme aux normes de s\u00e9curit\u00e9 internationales \u00bb figurant sur une fiche technique n'\u00e9quivaut pas \u00e0 la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une norme sp\u00e9cifique et v\u00e9rifiable, accompagn\u00e9e d'un num\u00e9ro de clause. Si un fournisseur n'est pas en mesure d'en fournir une, consid\u00e9rez cette all\u00e9gation de conformit\u00e9 comme non v\u00e9rifi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"maintenance\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Installation et entretien<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Principes de base de l'installation :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Installez le capteur au niveau du point de charge r\u00e9el (circuit hydraulique, articulation de la fourche, fixation du godet) en veillant \u00e0 ce que la fixation soit solide et que la charge soit r\u00e9partie uniform\u00e9ment \u2014 les vibrations et un montage d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 sont des causes fr\u00e9quentes de d\u00e9rive des mesures.<\/li>\n\n\n\n<li>Installez l'\u00e9cran \u00e0 un endroit o\u00f9 l'op\u00e9rateur puisse le voir sans obstacle et, dans la mesure du possible, prot\u00e9gez-le des rayons directs du soleil et de la pluie.<\/li>\n\n\n\n<li>Placez l'alarme de mani\u00e8re \u00e0 ce que les signaux sonores et visuels soient clairement perceptibles depuis le si\u00e8ge de l'op\u00e9rateur.<\/li>\n\n\n\n<li>Veillez \u00e0 s\u00e9parer les c\u00e2bles d'alimentation et de signal, et \u00e0 imperm\u00e9abiliser tous les points de raccordement situ\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9voyez environ une demi-journ\u00e9e \u00e0 une journ\u00e9e compl\u00e8te pour une installation standard sur une seule machine et son \u00e9talonnage initial ; les d\u00e9ploiements sur plusieurs machines s'\u00e9tendent de mani\u00e8re \u00e0 peu pr\u00e8s lin\u00e9aire, auxquels s'ajoute le temps de configuration n\u00e9cessaire \u00e0 toute int\u00e9gration avec un syst\u00e8me de gestion de parc ou de surveillance \u00e0 distance.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c9talonnage et entretien :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Effectuez l'\u00e9talonnage \u00e0 vide, \u00e0 charge nominale et en cas de surcharge imm\u00e9diatement apr\u00e8s l'installation, et conservez le certificat d'\u00e9talonnage dans vos dossiers.<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuez une inspection compl\u00e8te tous les six mois environ (pr\u00e9cision des capteurs, c\u00e2blage, \u00e9tat du bo\u00eetier), en raccourcissant cet intervalle en cas d'utilisation en ext\u00e9rieur ou \u00e0 haute fr\u00e9quence.<\/li>\n\n\n\n<li>Proc\u00e9dez \u00e0 un r\u00e9\u00e9talonnage complet au moins une fois par an \u2014 plus souvent pour les \u00e9quipements utilis\u00e9s en permanence \u00e0 l'ext\u00e9rieur.<\/li>\n\n\n\n<li>Tout dysfonctionnement de l'affichage ou toute d\u00e9faillance d'une alarme doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un motif d'arr\u00eat des travaux jusqu'\u00e0 ce que le probl\u00e8me soit r\u00e9solu ; continuer \u00e0 exploiter une installation avec un syst\u00e8me de surveillance dont on sait qu'il est d\u00e9fectueux va \u00e0 l'encontre de la raison d'\u00eatre m\u00eame de ce syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"field-notes\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Notes de terrain : types de d\u00e9faillances courants<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le probl\u00e8me de l'\u00ab affichage correct, mais num\u00e9ro erron\u00e9 \u00bb.<\/strong> Le probl\u00e8me le plus courant li\u00e9 au SLI sur le terrain n\u2019est pas une d\u00e9faillance soudaine, mais une d\u00e9rive progressive du capteur due aux vibrations et aux cycles thermiques, qui d\u00e9cale le point z\u00e9ro de quelques pour cent sans d\u00e9clencher de d\u00e9faut visible. L'affichage reste normal ; le seuil d'alarme n'a pas boug\u00e9 ; mais le point de d\u00e9clenchement r\u00e9el a chang\u00e9. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que les recalibrages programm\u00e9s sont plus importants que la simple surveillance des voyants d'alerte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Incoh\u00e9rences entre les flottes.<\/strong> Sur les sites utilisant du mat\u00e9riel h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne (chariots \u00e9l\u00e9vateurs d\u2019un fabricant, chargeuses d\u2019un autre), il arrive fr\u00e9quemment qu\u2019un SLI, correctement calibr\u00e9 pour la capacit\u00e9 nominale d\u2019une machine, soit accidentellement laiss\u00e9 sur ses r\u00e9glages par d\u00e9faut apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 sur un autre engin. La solution est d'ordre proc\u00e9dural, et non technique : il faut consid\u00e9rer le recalibrage comme une \u00e9tape obligatoire chaque fois qu'un SLI est d\u00e9plac\u00e9 d'une machine \u00e0 l'autre, et non comme une \u00e9tape facultative.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L'angle mort du tableau \u00e9lectrique.<\/strong> Un type de d\u00e9faillance plus subtil : un SLI de chariot \u00e9l\u00e9vateur valid\u00e9 uniquement au centre de gravit\u00e9 standard (g\u00e9n\u00e9ralement 24 pouces pour les petits chariots) peut sous-estimer le risque lorsqu\u2019une charge dont le poids nominal est respect\u00e9 est transport\u00e9e plus loin sur les fourches que ce point de r\u00e9f\u00e9rence \u2014 ce qui correspond exactement au sc\u00e9nario d\u00e9crit dans l\u2019annexe de l\u2019OSHA sur la stabilit\u00e9, o\u00f9 le moment de charge augmente m\u00eame si le poids brut reste inchang\u00e9. V\u00e9rifiez si un indice SLI donn\u00e9 tient compte de la position de la charge, ou uniquement de son poids brut, avant de supposer qu\u2019il couvre enti\u00e8rement ce mode de d\u00e9faillance.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"468\" src=\"https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-1024x468.png\" alt=\"Sch\u00e9ma illustrant comment une m\u00eame charge g\u00e9n\u00e8re un moment admissible \u00e0 proximit\u00e9 de la machine et un moment hors limite lorsqu&#039;elle est d\u00e9plac\u00e9e plus loin, selon le principe du centre de gravit\u00e9 de la charge\" class=\"wp-image-7642\" srcset=\"https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-1024x468.png 1024w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-300x137.png 300w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-768x351.png 768w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-1536x702.png 1536w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-18x8.png 18w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-600x274.png 600w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2-64x29.png 64w, https:\/\/szlmi.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2.png 1910w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>M\u00eame poids, centre de charge diff\u00e9rent : pourquoi la \u00ab capacit\u00e9 nominale \u00bb est d\u00e9finie par rapport \u00e0 une distance, et non comme une valeur fixe unique<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"mistakes\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8. Les erreurs courantes lors d'un achat<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Choisir uniquement en fonction du prix.<\/strong> Un appareil \u00b13% et un appareil \u00b11% peuvent sembler similaires sur une fiche technique ; la diff\u00e9rence se remarque sur le terrain, g\u00e9n\u00e9ralement lors de la man\u0153uvre de levage la plus cruciale.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Se fier \u00e0 la mention \u00ab conforme aux normes internationales \u00bb sans num\u00e9ro de certificat.<\/strong> C'est l'affirmation vague la plus courante dans cette cat\u00e9gorie de produits : demandez toujours quelle est la norme et la clause sp\u00e9cifiques.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sans tenir compte du co\u00fbt total de possession.<\/strong> L'\u00e9talonnage annuel, le remplacement des capteurs et les \u00e9ventuels temps d'arr\u00eat doivent \u00eatre pris en compte dans la d\u00e9cision d'achat, et pas seulement le prix initial du mat\u00e9riel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une sp\u00e9cification trop d\u00e9taill\u00e9e pour l'application.<\/strong> La pr\u00e9cision de classe \u00ab marchandises dangereuses \u00bb (\u00b11\u20132%) justifie son co\u00fbt dans le cadre d\u2019op\u00e9rations de manutention de haute pr\u00e9cision ; elle est souvent superflue pour les op\u00e9rations de levage courantes en int\u00e9rieur, bien en de\u00e7\u00e0 de la capacit\u00e9 maximale, o\u00f9 un appareil de milieu de gamme, correctement \u00e9talonn\u00e9, suffit amplement.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"faq\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">9. Foire aux questions<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puis-je utiliser un SLI sur une grue \u00e0 la place d'un LMI ?<\/strong><br>Non. Un SLI ne surveille que le poids, ce qui ne tient pas compte du fait que la capacit\u00e9 admissible d'une grue varie en fonction du rayon d'action. Les grues effectuant des levages \u00e0 rayon variable doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9es d'un LMI.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De quel niveau de pr\u00e9cision ai-je r\u00e9ellement besoin ?<\/strong><br>La norme \u00b13% constitue une r\u00e9f\u00e9rence raisonnable de qualit\u00e9 industrielle pour la plupart des applications impliquant des chariots \u00e9l\u00e9vateurs, des chargeuses et des pelles m\u00e9caniques. R\u00e9servez la pr\u00e9cision \u00b11\u20132% aux op\u00e9rations de manutention \u00e0 haut risque, telles que le transport de marchandises dangereuses, o\u00f9 le surco\u00fbt est justifi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il recalibrer un SLI ?<\/strong><br>Au moins une fois par an, avec une inspection compl\u00e8te tous les six mois environ ; r\u00e9duisez ces deux intervalles en cas d'utilisation en ext\u00e9rieur ou \u00e0 haute fr\u00e9quence, et proc\u00e9dez toujours \u00e0 un r\u00e9\u00e9talonnage apr\u00e8s une r\u00e9paration ou apr\u00e8s avoir d\u00e9plac\u00e9 l'appareil vers une autre machine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La norme IP65 est-elle suffisante pour une utilisation en ext\u00e9rieur ?<\/strong><br>C'est le minimum requis pour une utilisation continue en ext\u00e9rieur. Dans les environnements c\u00f4tiers, miniers ou autres conditions extr\u00eames, l'indice IP67 justifie le surco\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quelle norme dois-je demander \u00e0 un fournisseur de respecter ?<\/strong><br>Aux \u00c9tats-Unis, renseignez-vous sur la conformit\u00e9 de la conception \u00e0 la norme ANSI B56.1 (r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e par l'OSHA 29 CFR 1910.178) pour les chariots \u00e9l\u00e9vateurs, et v\u00e9rifiez que l'\u00e9quipement de chantier est bien couvert par la disposition 29 CFR 1926.602(d). En dehors des \u00c9tats-Unis, renseignez-vous sur la norme de s\u00e9curit\u00e9 nationale ou conforme aux normes ISO applicable aux chariots de manutention sur votre march\u00e9 sp\u00e9cifique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a id=\"about\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">10. \u00c0 propos de cet article<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Normes \u00e9ditoriales :<\/strong> Les all\u00e9gations techniques pr\u00e9sent\u00e9es ici ont \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9es par rapport aux textes r\u00e9glementaires accessibles au public (OSHA\/ANSI) au moment de la r\u00e9daction. Lorsqu'un chiffre est pr\u00e9sent\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence du secteur plut\u00f4t que comme une all\u00e9gation marketing d'un fournisseur en particulier, nous nous sommes efforc\u00e9s de le pr\u00e9ciser explicitement. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Corrections :<\/strong> Ce document est consid\u00e9r\u00e9 comme \u00e9volutif : n'h\u00e9sitez pas \u00e0 signaler toute inexactitude, notamment concernant une disposition r\u00e9glementaire sp\u00e9cifique, et nous corrigerons l'article en indiquant la nouvelle date, plut\u00f4t que de le modifier sans le signaler. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Contact :<\/strong> contactez la r\u00e9daction \u00e0 l'adresse suivante : <a href=\"mailto:sales@seezol.com\">sales@seezol.com<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sources cit\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>OSHA 29 CFR 1910.178 \u2014 Chariots industriels motoris\u00e9s, y compris l'annexe facultative relative \u00e0 la stabilit\u00e9, qui traite des concepts de moment de charge et de centre de gravit\u00e9 de la charge<\/li>\n\n\n\n<li>ANSI B56.1 \u2014 Norme nationale am\u00e9ricaine relative aux chariots industriels motoris\u00e9s, incorpor\u00e9e par r\u00e9f\u00e9rence dans le 29 CFR 1910.178<\/li>\n\n\n\n<li>OSHA 29 CFR 1926.602(d) \u2014 Exigences en mati\u00e8re de formation relative aux \u00e9quipements de manutention dans le secteur de la construction, et lettres d'interpr\u00e9tation de l'OSHA connexes concernant le champ d'application pour les engins de terrassement<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00e9rie ISO 3691 \u2014 famille de normes internationales relatives aux exigences de s\u00e9curit\u00e9 applicables aux chariots de manutention (veuillez vous renseigner aupr\u00e8s de l'organisme de normalisation de votre r\u00e9gion pour conna\u00eetre la version adopt\u00e9e sur votre march\u00e9)<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Guide pratique sur les indicateurs de charge de s\u00e9curit\u00e9 (SLI) pour les engins de chantier \u2014 expliquant comment le capteur, l'unit\u00e9 de commande, l'\u00e9cran et les composants d'alarme fonctionnent ensemble, pourquoi les SLI et les LMI (indicateurs de moment de charge) ne sont pas interchangeables, et dans quels contextes les SLI sont r\u00e9ellement utilis\u00e9s dans les secteurs de l'entreposage, de l'exploitation mini\u00e8re, de la construction et des op\u00e9rations portuaires. Comprend une liste de contr\u00f4le pour l\u2019achat portant sur la pr\u00e9cision de mesure, l\u2019indice de protection, le temps de r\u00e9ponse et la logique d\u2019alarme, en r\u00e9f\u00e9rence aux normes OSHA et ANSI r\u00e9elles plut\u00f4t qu\u2019aux arguments marketing des fournisseurs. Les notes de terrain traitent du type de d\u00e9faillance le plus courant \u2014 la d\u00e9rive silencieuse du capteur \u2014 ainsi que d\u2019un angle mort moins connu, le \u00ab centre de charge \u00bb, qui trouve son origine dans les principes physiques fondamentaux du moment de basculement. L\u2019article se termine par une liste des erreurs d\u2019achat \u00e0 \u00e9viter et une FAQ destin\u00e9e \u00e0 toute personne charg\u00e9e de sp\u00e9cifier des \u00e9quipements SLI pour un parc mixte.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[108,61],"tags":[164,160,200,190],"class_list":["post-7640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indikator-beban","category-load-moment-indicator","tag-lmi","tag-load-moment-indicator","tag-safe-load-indicator","tag-sli"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7640"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7648,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7640\/revisions\/7648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}