{"id":5897,"date":"2025-09-28T18:01:09","date_gmt":"2025-09-29T02:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/szlmi.com\/?p=5897"},"modified":"2025-09-28T22:34:52","modified_gmt":"2025-09-29T06:34:52","slug":"seezol-underground-ore-truck-weighing-system-proposal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/seezol-underground-ore-truck-weighing-system-proposal\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8me de pesage de camions de minerai souterrains SEEZOL Solution de mesure pr\u00e9cise"},"content":{"rendered":"
1. Aper\u00e7u<\/strong><\/strong><\/h5>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le camion de minerai souterrain syst\u00e8me de pesage<\/a> Ce syst\u00e8me est essentiel pour la surveillance en temps r\u00e9el du volume de chargement et l'am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9 et de la s\u00e9curit\u00e9 du transport dans les op\u00e9rations mini\u00e8res. Bas\u00e9e sur la technologie de pesage par jauges de contrainte, cette solution utilise trois capteurs de poids install\u00e9s sur la poutre du camion \u00e0 minerai. Associ\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me de pesage h\u00f4te et \u00e0 une communication par bus CAN, ce syst\u00e8me permet la collecte, le calcul et la transmission pr\u00e9cis des donn\u00e9es de poids. Adapt\u00e9 aux environnements difficiles des mines souterraines, ce syst\u00e8me permet l'affichage des donn\u00e9es en temps r\u00e9el et un contr\u00f4le int\u00e9gr\u00e9, contribuant ainsi au d\u00e9veloppement de mines intelligentes.<\/p>\n\n\n\n

2.Principe du syst\u00e8me<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Couche de d\u00e9tection\u00a0: <\/strong>Trois cellules de charge \u00e0 jauge de contrainte sont install\u00e9es aux points de contrainte cl\u00e9s de la poutre du camion \u00e0 minerai, d\u00e9tectant la d\u00e9formation de la poutre en temps r\u00e9el et la convertissant en signaux \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Couche de traitement\u00a0: <\/strong>L'h\u00f4te de pesage re\u00e7oit les signaux du capteur et calcule le poids net \u00e0 l'aide d'algorithmes dynamiques (tels que le filtrage et la compensation de temp\u00e9rature), \u00e9liminant ainsi les interf\u00e9rences dues au mouvement du v\u00e9hicule. <\/p>\n\n\n\n

Couche de transmission : <\/strong>Les donn\u00e9es de poids trait\u00e9es sont transmises au syst\u00e8me de contr\u00f4le du camion \u00e0 minerai via le bus CAN (protocole CAN-OPEN), permettant un affichage et un contr\u00f4le int\u00e9gr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

3. Composition du syst\u00e8me<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
Composants<\/strong><\/td>Sp\u00e9cifications\/Mod\u00e8le<\/strong><\/td>Quantit\u00e9<\/strong><\/td>Remarques<\/strong><\/td><\/tr>
Capteur de pes\u00e9e<\/td>SZ-DB30T-30MC (capacit\u00e9 de 30 tonnes)<\/td>3<\/td>Type de puce, protection IP68, adapt\u00e9 au montage sur poutre<\/td><\/tr>
Pes\u00e9e de l'h\u00f4te<\/td>S\u00e9rie SZ-E02<\/td>1<\/td>Alimentation 12-24 V CC, prend en charge le protocole CAN-OPEN<\/td><\/tr>
C\u00e2ble<\/td>C\u00e2ble blind\u00e9 sp\u00e9cialis\u00e9<\/td>Sur demande<\/td>R\u00e9sistant \u00e0 l'abrasion et \u00e0 la corrosion<\/td><\/tr>
Interface de bus CAN<\/td>Norme CAN 2.0B<\/td>–<\/td>Int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l'h\u00f4te, d\u00e9bit de transmission de 250 kbps<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
4. Emplacement d'installation du capteur<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

Point d'installation<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Emplacement du cadre avant (2 capteurs) :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Emplacement\u00a0: Sur les ailes gauche et droite ou sur les ailes du ch\u00e2ssis au-dessus de l\u2019essieu avant, \u00e0 environ 1\/4 de la longueur du v\u00e9hicule \u00e0 partir du point de support de l\u2019essieu avant.<\/li>\n\n\n\n
  • Raison\u00a0: La partie avant porte la charge initiale, \u00e9vitant ainsi toute interf\u00e9rence avec le m\u00e9canisme de direction et assurant la stabilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
  • M\u00e9thode de montage\u00a0:\u00a0Fixez la base du capteur au cadre \u00e0 l\u2019aide de boulons \u00e0 haute r\u00e9sistance, garantissant un ajustement serr\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Axe arri\u00e8re (1 capteur) :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Emplacement\u00a0: \u00c0 l\u2019arri\u00e8re du v\u00e9hicule, l\u00e0 o\u00f9 l\u2019habitacle se connecte au ch\u00e2ssis.<\/li>\n\n\n\n
    • Raison\u00a0:\u00a0La zone portante principale refl\u00e8te efficacement la r\u00e9partition globale de la charge.<\/li>\n\n\n\n
    • M\u00e9thode de montage\u00a0: Le capteur remplace directement l\u2019essieu porteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Notes d'installation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Pr\u00e9paration de la surface : Le point de montage doit \u00eatre poli et lisse pour garantir qu'il n'y a pas d'espace entre le capteur et le faisceau.<\/li>\n\n\n\n
      • Conception anti-erreur : les capteurs gauche et droit sont install\u00e9s sym\u00e9triquement pour compenser les erreurs de charge excentrique.<\/li>\n\n\n\n
      • Protection de l'environnement : Un cache-poussi\u00e8re est install\u00e9 pour \u00e9viter les impacts avec les rochers et l'\u00e9rosion par l'eau boueuse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        5. Param\u00e8tres techniques<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
          \n
        • Charge nominale : 90 tonnes (compatible avec les v\u00e9hicules de 40 \u00e0 80 tonnes)<\/li>\n\n\n\n
        • Pr\u00e9cision de pes\u00e9e : \u2264\u00b12 % F.S. (statique)<\/li>\n\n\n\n
        • Temp\u00e9rature de fonctionnement : -30\u00b0C \u00e0 +70\u00b0C<\/li>\n\n\n\n
        • Protocole de communication : CAN-OPEN (personnalisable avec J1939)<\/li>\n\n\n\n
        • Niveau de protection : IP68 pour le capteur, IP66 pour l'h\u00f4te<\/li>\n\n\n\n
        • Alimentation requise : 24 V CC (compatible avec les v\u00e9hicules)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          6. Int\u00e9gration et communication<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
            \n
          • Flux de donn\u00e9es : Capteur \u2192 H\u00f4te de balance \u2192 Bus CAN \u2192 Syst\u00e8me de contr\u00f4le du v\u00e9hicule (par exemple, tableau de bord ou API).<\/li>\n\n\n\n
          • Extension des fonctions : prend en charge les alarmes de surcharge, les statistiques de charge et la surveillance \u00e0 distance (via les syst\u00e8mes de gestion de flotte).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
            7. Avantage de faisabilit\u00e9<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
              \n
            • Optimisation des ressources : seuls trois capteurs sont n\u00e9cessaires, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts et la complexit\u00e9 de l'installation.<\/li>\n\n\n\n
            • Temps r\u00e9el : le bus CAN assure une transmission de donn\u00e9es \u00e0 faible latence, adapt\u00e9e aux op\u00e9rations dynamiques.<\/li>\n\n\n\n
            • Fiabilit\u00e9 : Bas\u00e9 sur une solution \u00e9prouv\u00e9e (en r\u00e9f\u00e9rence au cas des v\u00e9hicules tout-terrain \u00e0 carrosserie large), il est adapt\u00e9 aux environnements souterrains.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Le syst\u00e8me de pesage des camions de minerai souterrains est un syst\u00e8me cl\u00e9 pour r\u00e9aliser une surveillance en temps r\u00e9el du volume de chargement et am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 du transport dans les op\u00e9rations mini\u00e8res.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5901,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[110,62],"tags":[230,229,159],"class_list":["post-5897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sistem-penimbangan","category-weighing-system","tag-load-indicator","tag-underground-ore-truck","tag-weighing-system"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5897","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5897"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5897\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5907,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5897\/revisions\/5907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5897"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5897"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szlmi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5897"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}