{"id":8641,"date":"2026-10-13T19:14:15","date_gmt":"2026-10-14T03:14:15","guid":{"rendered":"https:\/\/szlmi.com\/?p=8641"},"modified":"2026-10-13T19:14:15","modified_gmt":"2026-10-14T03:14:15","slug":"crane-stability-monitoring-october-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szlmi.com\/es\/crane-stability-monitoring-october-2026\/","title":{"rendered":"Control de la estabilidad de las gr\u00faas: \u00bfpor qu\u00e9 las cargas ligeras hacen que las gr\u00faas se vuelquen?"},"content":{"rendered":"

Declaraci\u00f3n de intereses:<\/strong>\u00a0Este art\u00edculo ha sido publicado por SeeZol (szlmi.com), fabricante de indicadores de momento de carga (LMI), limitadores de carga de seguridad y sistemas de pesaje a bordo para maquinaria de construcci\u00f3n. Comercializamos los equipos que se analizan a continuaci\u00f3n, por lo que tenemos un inter\u00e9s comercial en las conclusiones. Hemos mantenido clara la distinci\u00f3n entre los hechos y el argumento de venta: describimos para qu\u00e9 est\u00e1 dise\u00f1ado cada dispositivo y en qu\u00e9 sentido act\u00faa; no citamos cifras de precisi\u00f3n, capacidad ni tiempo de respuesta para ning\u00fan modelo y, en una secci\u00f3n espec\u00edfica, enumeramos lo que estos dispositivos no pueden hacer. Uno de los incidentes descritos contradice un art\u00edculo que publicamos el 10 de octubre de 2026; corregimos nuestra propia informaci\u00f3n a continuaci\u00f3n en lugar de dejarla tal cual.<\/p>\n

Cinco d\u00edas, cuatro incidentes, un punto ciego<\/h2>\n

Alrededor de las 15:10 horas del 9 de octubre, en las obras de construcci\u00f3n de una central el\u00e9ctrica en Bucheon, provincia de Gyeonggi (Corea del Sur), un contrapeso que se estaba izando para colocarlo en su sitio en una gr\u00faa torre se balance\u00f3 y golpe\u00f3 a los trabajadores que estaban instalando los bloques del contrapeso. Un operario de gr\u00faa torre de 58 a\u00f1os fue trasladado al hospital en parada card\u00edaca y falleci\u00f3; otro operario de 58 a\u00f1os result\u00f3 gravemente herido. La oficina de Bucheon del Ministerio de Empleo y Trabajo orden\u00f3 la suspensi\u00f3n de los trabajos y est\u00e1 llevando a cabo una investigaci\u00f3n, en la que se analiza, entre otras cosas, si se infringieron la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y la Ley de Sanciones por Accidentes Graves (Diario Econ\u00f3mico de Se\u00fal<\/a>;\u00a0Noticias de SBS<\/a>).<\/p>\n

El 10 de octubre, en Permatang Tinggi, Bukit Mertajam, en el estado malasio de Penang, una gr\u00faa aparcada en una residencia de ancianos se volc\u00f3 sobre el tejado de un edificio de residentes. El Departamento de Bomberos y Rescate de Penang indic\u00f3 que se cree que la gr\u00faa volc\u00f3 tras perder estabilidad mientras estaba aparcada en un terreno irregular. Un residente de 84 a\u00f1os sufri\u00f3 lesiones en la cabeza y fue trasladado al hospital; los otros 37 residentes y los 11 trabajadores, incluido el operador de la gr\u00faa, resultaron ilesos (La Estrella<\/a>;\u00a0El ambiente<\/a>). El informe del departamento es una evaluaci\u00f3n preliminar; a\u00fan no se ha confirmado la causa.<\/p>\n

El tercer incidente es aquel que interpretamos parcialmente de forma err\u00f3nea. El 8 de octubre, una gr\u00faa sobre cami\u00f3n volc\u00f3 en el distrito de Bao\u2019an, en Shenzhen, mientras izaba una bandeja portacables durante unos trabajos de instalaci\u00f3n de paneles solares en una azotea. En nuestro art\u00edculo del 10 de octubre repetimos la versi\u00f3n del propietario, difundida ese mismo d\u00eda, seg\u00fan la cual la carga ten\u00eda un peso excesivo. El 10 de octubre, el Southern Metropolis Daily public\u00f3 un reportaje tras volver a visitar el lugar, en el que citaba a la direcci\u00f3n del parque industrial: la secci\u00f3n de la bandeja que se estaba levantando pesaba menos de 250 kg (500 jin), y el conductor no hab\u00eda extendido los estabilizadores de la gr\u00faa ni hab\u00eda instalado soportes auxiliares antes de realizar la elevaci\u00f3n. Seg\u00fan esa versi\u00f3n, una gr\u00faa de 50 toneladas volc\u00f3 por una carga de un cuarto de tonelada (Southern Metropolis Daily a trav\u00e9s de NetEase<\/a>;\u00a0The Beijing News, 8 de octubre, relato del propietario<\/a>). Las dos versiones son contradictorias y ninguna de ellas constituye una conclusi\u00f3n oficial; presentamos ambas sin extraer ninguna conclusi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de lo que afirma cada fuente.<\/p>\n

Entre el 8 y el 9 de octubre, las autoridades chinas de vigilancia del mercado continuaron con las medidas de control tras las vacaciones. El distrito de Xindu, en Chengdu, public\u00f3 la 85.\u00aa entrega de su serie sobre riesgos: se detect\u00f3 que una f\u00e1brica de material ferroviario carec\u00eda de un dispositivo de parada de emergencia o este no funcionaba correctamente, y que tampoco dispon\u00eda de un limitador de capacidad nominal o este no funcionaba correctamente \u2014ambos clasificados como riesgos de accidente grave\u2014, por lo que se le orden\u00f3 dejar de utilizar la gr\u00faa, repararla y volver a someterla a pruebas (Oficina de Supervisi\u00f3n del Mercado del distrito de Xindu, a trav\u00e9s de NetEase<\/a>). El instituto de inspecci\u00f3n de maquinaria especial de Guangdong se desplaz\u00f3 a Guizhou para volver a verificar los limitadores de momento y los limitadores de carga de las gr\u00faas de torre en un proyecto de autopista (Noticias sobre la calidad en China<\/a>).<\/p>\n

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\"Overturned
Una gr\u00faa m\u00f3vil volcada. Fotograf\u00eda meramente ilustrativa: no se trata de ninguno de los incidentes descritos anteriormente. Foto: Patrick Mackie \/ Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0.<\/figcaption><\/figure><\/figure>\n

Cuatro incidentes, tres pa\u00edses, cinco d\u00edas. Un contrapeso que se estaba instalando, en lugar de una carga que se estuviera levantando; una m\u00e1quina que volc\u00f3 mientras estaba aparcada; una m\u00e1quina que volc\u00f3 sin apenas nada en el gancho; y un regulador que consider\u00f3 que un limitador averiado supon\u00eda un riesgo grave. Lo que los une no es el peso de la carga. Es el estado de la m\u00e1quina: sobre qu\u00e9 se apoyaba, qu\u00e9 se le hab\u00eda acoplado y si alguien \u2014o alg\u00fan dispositivo\u2014 estaba vigilando ese estado.<\/p>\n

Qu\u00e9 es lo que realmente supervisa el sistema de control de la estabilidad de la gr\u00faa<\/h2>\n

El l\u00edmite de una gr\u00faa es un l\u00edmite de momento, no un l\u00edmite de peso. El momento de vuelco en la base viene determinado por la carga multiplicada por su radio, y es contrarrestado por el propio peso de la m\u00e1quina, su contrapeso y el apoyo que proporcionan el suelo y los estabilizadores. Si se modifica cualquiera de estos factores, la misma carga pasa de ser segura a insegura sin que la carga en s\u00ed cambie en absoluto. Por eso, la supervisi\u00f3n de la estabilidad de una gr\u00faa es una tarea m\u00e1s amplia que la indicaci\u00f3n de la carga: el sistema tiene que conocer la carga, pero tambi\u00e9n debe conocer la configuraci\u00f3n sobre la que act\u00faa dicha carga.<\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, esto se traduce en cuatro tipos de datos de entrada:<\/p>\n