{"id":8384,"date":"2026-09-07T23:50:27","date_gmt":"2026-09-08T07:50:27","guid":{"rendered":"https:\/\/szlmi.com\/?p=8384"},"modified":"2026-09-08T00:16:01","modified_gmt":"2026-09-08T08:16:01","slug":"how-to-choose-a-load-moment-indicator-for-your-machine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/szlmi.com\/es\/how-to-choose-a-load-moment-indicator-for-your-machine\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo elegir un indicador de momento de carga para tu m\u00e1quina"},"content":{"rendered":"

Si est\u00e1s pensando en c\u00f3mo elegir un indicador de momento de carga (LMI)<\/a> Ya sea para una gr\u00faa, una excavadora o una cargadora sobre ruedas, esta gu\u00eda te gu\u00eda en la toma de decisiones tal y como lo hacen nuestros ingenieros de campo: primero la m\u00e1quina, luego el cat\u00e1logo. La normativa lo exige, la p\u00f3liza de seguro lo menciona y el presupuesto del proveedor incluye tres modelos distintos a tres precios diferentes. Lo que los compradores descubren demasiado tarde es que un LMI no es un accesorio que se elija de una p\u00e1gina de cat\u00e1logo. Se trata de un sistema de medici\u00f3n dise\u00f1ado en torno a una m\u00e1quina espec\u00edfica: si se compra el incorrecto, se obtiene una pantalla que se ilumina, alarmas que se activan en los momentos equivocados y un operario que aprende a ignorar ambas cosas.<\/p>\n

Esta gu\u00eda es la lista de comprobaci\u00f3n que utilizamos internamente a la hora de adaptar un sistema a la m\u00e1quina de un cliente: gr\u00faas sobre cami\u00f3n, gr\u00faas sobre orugas, excavadoras, palas cargadoras y otros tipos de estructuras menos habituales. En ella se explica qu\u00e9 hay que tener en cuenta antes de comparar precios, c\u00f3mo interpretar una ficha t\u00e9cnica y el paso de calibraci\u00f3n que determina si el sistema se utiliza o se desactiva discretamente.<\/p>\n

Qu\u00e9 hace realmente un indicador de momento de carga<\/h2>\n

Un LMI no pesa la carga directamente. Mide la\u00a0geometr\u00eda<\/i>\u00a0y el\u00a0esfuerzo hidr\u00e1ulico<\/i>\u00a0de cada elevaci\u00f3n \u2014\u00e1ngulo de la pluma, longitud de la pluma, presi\u00f3n del cilindro\u2014 calcula el momento en tiempo real y lo compara con la tabla de capacidad nominal almacenada en el controlador. Cuando se acerca al l\u00edmite, avisa al operador. Si se supera, interrumpe los movimientos peligrosos mediante un rel\u00e9.<\/p>\n

Si est\u00e1s dudando entre un indicador y un dispositivo que solo indica el umbral, empieza por\u00a0la diferencia entre un LMI y un limitador de carga<\/a>\u00a0\u2014 En el resto de esta gu\u00eda se da por hecho que quieres la cadena de monitorizaci\u00f3n completa. Nuestra\u00a0Centro de informaci\u00f3n sobre el mercado laboral (LMI) \u00abgr\u00faa por gr\u00faa\u00bb<\/a>\u00a0mantiene la lista completa de m\u00e1quinas en un solo lugar.<\/p>\n

Paso 1: Empieza por tu m\u00e1quina, no por el cat\u00e1logo<\/h2>\n

El error m\u00e1s habitual a la hora de comprar es basarse en una sola cifra: la capacidad nominal. Dos gr\u00faas de 25 toneladas pueden necesitar cadenas de sensores completamente diferentes. Lo que el sistema debe\u00a0ver<\/i>\u00a0Lo determina la estructura de la m\u00e1quina, no su marca.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
M\u00e1quina<\/th>\nLo que el sistema debe supervisar<\/th>\nRango t\u00edpico<\/th>\nSistema de referencia<\/th>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa sobre cami\u00f3n \/ gr\u00faa todoterreno<\/td>\nLongitud de la pluma, \u00e1ngulo de elevaci\u00f3n, presi\u00f3n sobre el apoyo<\/td>\n10\u2013100 t<\/td>\nSZ-M100<\/a> m\u00f3vil<\/a> cra<\/a>ne<\/a> LMI<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa sobre orugas<\/td>\nLa misma cadena, mayor variedad, gr\u00e1ficos espec\u00edficos para orugas<\/td>\nhasta 260 t<\/td>\nGr\u00faa sobre orugas LMI<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa ara\u00f1a \/ mini gr\u00faa sobre orugas<\/td>\nPostura de estabilizador + momento de configuraci\u00f3n m\u00faltiple<\/td>\n0,8\u201320 t<\/td>\nGr\u00faa ara\u00f1a SZ-SC01 LMI<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa mar\u00edtima y de barco<\/td>\nMomento bajo efecto de cabeceo y balanceo, sellado mar\u00edtimo<\/td>\nvar\u00eda<\/td>\nGr\u00faa para buques LMI<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Excavadora<\/td>\nPresiones de los cilindros de la pluma, el brazo y la cuchara<\/td>\n10\u2013100 t<\/td>\nIndicador de carga de la excavadora<\/td>\n<\/tr>\n
Cargadora sobre ruedas<\/td>\nPresi\u00f3n del cilindro de elevaci\u00f3n + posici\u00f3n del gatillo en el brazo<\/td>\n1-20 t<\/td>\nb\u00e1scula para cargadoras sobre ruedas de tercera generaci\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Carretilla elevadora \/ manipulador telesc\u00f3pico<\/td>\nCarga del m\u00e1stil, momento de estabilidad en altura<\/td>\n2\u201325 t<\/td>\nManipulador telesc\u00f3pico LMI<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Reachstacker<\/td>\nMomento de la viga en centros de carga exc\u00e9ntricos<\/td>\n10\u201345 t<\/td>\nIndicador de carga para reachstacker<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Tender de tuber\u00edas con pluma lateral<\/td>\nMomento de la pluma con cargas del centro de gravedad desplazadas<\/td>\nhasta 90 t<\/td>\nIndicador de carga del brazo lateral<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Operario de manipulaci\u00f3n de materiales<\/td>\nMomento en servicio continuo bajo cargas c\u00edclicas<\/td>\n10-50 t<\/td>\nIndicador de carga para carretillas elevadoras<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00faa de pluma articulada<\/td>\nCompensaci\u00f3n del \u00e1ngulo de articulaci\u00f3n<\/td>\n3-50 t<\/td>\nPluma articulada LMI<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Una gr\u00faa ara\u00f1a que trabaja en interiores ilustra por qu\u00e9 esto es importante. Su capacidad nominal var\u00eda con cada extensi\u00f3n de los estabilizadores, por lo que el LMI debe detectar\u00a0postura de apoyo<\/i>, y no solo la geometr\u00eda de la pluma: una gr\u00faa sobre cami\u00f3n sin datos de los estabilizadores no puede proteger esta m\u00e1quina, independientemente de lo que afirme la caja.<\/p>\n

Si gestionas un\u00a0mixto<\/i>\u00a0flota, resiste la tentaci\u00f3n de comprar un solo modelo para todo. Una gama m\u00e1s amplia con tablas de capacidad configurables resulta m\u00e1s econ\u00f3mica que tres sistemas incompatibles entre s\u00ed, pero solo si la cadena de detecci\u00f3n sigue siendo compatible con cada bastidor. Pide al proveedor que te facilite un presupuesto por tipo de m\u00e1quina y que te muestre el diagrama de detecci\u00f3n de cada unidad, no solo del primero.<\/p>\n

Paso 2 \u2014 Sigue la cadena de sensores. La fiabilidad de cualquier indicador de momentos de carga depende de su sensor m\u00e1s d\u00e9bil, as\u00ed que revisa la cadena en orden.<\/h2>\n

La calidad de cualquier LMI depende en gran medida de sus tres puntos de detecci\u00f3n. Es aqu\u00ed donde los sistemas de bajo coste recortan gastos y donde empiezan a surgir los fallos.<\/p>\n

\"Sensor<\/a>
Sensor de \u00e1ngulo de doble salida SeeZol utilizado en la cadena de detecci\u00f3n de un indicador de momento de carga<\/figcaption><\/figure>\n

El\u00a0sensor de \u00e1ngulo<\/a>\u00a0se coloca en el pivote de la pluma y mide el \u00e1ngulo de luffing; una unidad de doble eje tambi\u00e9n detecta la inclinaci\u00f3n lateral, lo cual es importante en los bastidores sobre orugas y de ara\u00f1a. El\u00a0sensores de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica (0\u201340 MPa, 4\u201320 mA, 0,51 TP4T FS)<\/a>\u00a0convertir la presi\u00f3n del cilindro en carga; la precisi\u00f3n en este punto determina el l\u00edmite m\u00e1ximo de precisi\u00f3n de todo el sistema. Una longitud o\u00a0sensor de activaci\u00f3n<\/a>\u00a0cierra la cadena en las plumas telesc\u00f3picas y los brazos de la cargadora.<\/p>\n

\"Sensor<\/a>
Sensores de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica SeeZol de 40 MPa utilizados en sistemas indicadores de momento de carga<\/figcaption><\/figure>\n

Hay tres par\u00e1metros ambientales que distinguen a un sensor industrial de uno de exposici\u00f3n:\u00a0Sellado IP65<\/b>\u00a0a prueba de polvo y resistente al lavado, un\u00a0De \u221220 \u00b0C a +70 \u00b0C<\/b>\u00a0ventana para los trabajos en las tuber\u00edas durante el invierno y en las cubiertas durante el verano, y cableado resistente a las interferencias electromagn\u00e9ticas (EMC) que resiste las interferencias del compartimento del motor. Pide estos tres datos antes que nada.<\/p>\n

Paso 3: Lee la ficha t\u00e9cnica como un ingeniero<\/h2>\n

Las fichas t\u00e9cnicas recogen los mismos elementos en un orden diferente. Aqu\u00ed tienes una real \u2014nuestro sistema de gr\u00faa m\u00f3vil SZ-M100\u2014 con las preguntas que deber\u00eda suscitar cada l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00ednea de especificaciones<\/th>\nValor<\/th>\nQu\u00e9 debes comprobar en tu m\u00e1quina<\/th>\n<\/tr>\n
Gama<\/td>\n5\u2013260 t<\/td>\nAprovecha al m\u00e1ximo tu capacidad\u00a0y<\/i>\u00a0la capacidad m\u00ednima que a\u00fan quieres que se muestre: un solo rango rara vez se adapta a una flota mixta<\/td>\n<\/tr>\n
Error del sistema<\/td>\n\u00b13%<\/td>\nCon 100 t, eso supone \u00b13 t. \u00bfEs eso aceptable para tus planes de elevaci\u00f3n y las normas de la obra?<\/td>\n<\/tr>\n
Error de visualizaci\u00f3n<\/td>\n\u00b15%<\/td>\nLo que ve el operador frente a lo que ha calculado el controlador: un aspecto importante para los alumnos en formaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
Protecci\u00f3n<\/td>\nIP65<\/td>\nEs suficiente para la limpieza con agua a presi\u00f3n y el polvo; para los trabajos portuarios y mar\u00edtimos se deber\u00eda solicitar una protecci\u00f3n mayor<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura<\/td>\n\u221220\u2026+70 \u00b0C<\/td>\nTanto el gasoducto de invierno como la cantera del desierto se encuentran en el interior; comprueba tus valores extremos<\/td>\n<\/tr>\n
Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n<\/td>\n9-36 V CC<\/td>\nSu dise\u00f1o de amplio rango de entrada admite ca\u00eddas de tensi\u00f3n al arrancar en fr\u00edo y sistemas el\u00e9ctricos de camiones de 24 V<\/td>\n<\/tr>\n
Salida de rel\u00e9<\/td>\n220 V CA \/ 3 A<\/td>\nAseg\u00farate de que realmente pueda cortar el circuito de movimiento de tu gr\u00faa; pide el esquema el\u00e9ctrico.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Paso 4 \u2014 Cumplimiento normativo y documentaci\u00f3n<\/h2>\n

Las autoridades reguladoras consideran que la protecci\u00f3n contra sobrecargas es un equipo obligatorio, no una opci\u00f3n. La serie ISO 10245 para gr\u00faas, la norma EN 13000 para gr\u00faas m\u00f3viles y la norma china GB\/T 12602 describen lo que debe detectar y hacer un dispositivo limitador de carga. Si sus gr\u00faas cruzan fronteras \u2014flotas de alquiler, contratos portuarios, proyectos EPC\u2014, la documentaci\u00f3n viaja junto con la m\u00e1quina: un certificado de calibraci\u00f3n, la tabla de capacidad nominal utilizada por el controlador y los manuales en el idioma del operador. Solicite al proveedor estos tres documentos en la fase de presupuesto, no despu\u00e9s de la entrega.<\/p>\n

Paso 5: la instalaci\u00f3n y la calibraci\u00f3n determinan si se va a utilizar<\/h2>\n

Un sistema correctamente especificado puede fallar en la pr\u00e1ctica por una \u00fanica raz\u00f3n: nadie lo ha calibrado. Durante la instalaci\u00f3n se colocan los sensores; la calibraci\u00f3n ense\u00f1a al controlador c\u00f3mo son el \u00abcero\u00bb y la \u00abcarga conocida\u00bb en\u00a0tu<\/i>\u00a0m\u00e1quina.<\/p>\n

\"DiagramaDistribuci\u00f3n de los sensores en una excavadora: posiciones del indicador, del sensor del brazo, del sensor de la pluma, del sensor de presi\u00f3n y del sensor de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo<\/i><\/p>\n

Prev\u00e9 una jornada laboral para la instalaci\u00f3n de los sensores y el cableado, y luego medio d\u00eda para la calibraci\u00f3n con pesos de prueba conocidos en al menos tres puntos de la tabla de capacidad. Tras un cambio de cable met\u00e1lico, una reparaci\u00f3n de la pluma o una variaci\u00f3n estacional de la temperatura, vuelve a comprobar el cero: una pantalla sin calibrar hace que los operadores desconf\u00eden del sistema, y as\u00ed es como las LMI acaban desconectadas.<\/p>\n

La disciplina en materia de calibraci\u00f3n es tambi\u00e9n lo que ha hecho que nuestro\u00a0Puesta en marcha de la flota en Mongolia<\/a>\u00a0cuantificable: la cargadora sobre ruedas XCMG del cliente se someti\u00f3 a una prueba de campo de 20 d\u00edas con nuestro sistema de pesaje de tercera generaci\u00f3n antes de decidirse a instalarlo en toda la flota.<\/p>\n

Cu\u00e1nto cuesta: un indicador de momento de carga correctamente especificado cuesta una fracci\u00f3n de lo que cuesta un solo accidente por sobrecarga y de lo que cuesta prescindir de \u00e9l.<\/h2>\n

Ofrecemos presupuestos por m\u00e1quina en lugar de publicar una lista de precios, ya que la cadena de sensores var\u00eda seg\u00fan el bastidor. Una pregunta m\u00e1s adecuada para tu presupuesto: \u00bfcu\u00e1nto cuesta un accidente? Una gr\u00faa volcada supone una m\u00e1quina siniestro total, una obra paralizada, una investigaci\u00f3n y, en el peor de los casos, lesiones; unos costes que ning\u00fan presupuesto de LMI podr\u00e1 ni siquiera acercarse a cubrir. Considera la compra como un seguro con pantalla, no como un simple accesorio.<\/p>\n

Preguntas frecuentes<\/h2>\n

\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un indicador de momento de carga y un limitador de carga?<\/h3>\n

Un LMI muestra continuamente el momento medido en relaci\u00f3n con el gr\u00e1fico de capacidad nominal; un limitador de carga (SLI) se centra en detener los movimientos peligrosos al alcanzar un umbral establecido. La mayor\u00eda de los controladores SeeZol modernos combinan ambas funciones.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 grado de precisi\u00f3n tiene un indicador de momento de carga de una gr\u00faa?<\/h3>\n

Las cifras habituales son un error del sistema de \u00b131 TP4T y un error de visualizaci\u00f3n de \u00b151 TP4T respecto a la escala completa; en una capacidad de elevaci\u00f3n de 100 t, la tolerancia del sistema es de \u00b13 t. La calidad de la calibraci\u00f3n con cargas de prueba conocidas es m\u00e1s importante que los valores indicados en la ficha t\u00e9cnica.<\/p>\n

\u00bfPuede un indicador de momento de carga servir para diferentes modelos de gr\u00faa?<\/h3>\n

No. La cadena de detecci\u00f3n, la tabla de capacidad y la l\u00f3gica de alarma se dise\u00f1an para cada familia de m\u00e1quinas: una gr\u00faa de ara\u00f1a necesita detectar la posici\u00f3n de los estabilizadores; una excavadora mide las presiones de los cilindros en lugar de la longitud de la pluma.<\/p>\n

\u00bfFunciona un LMI a temperaturas extremas?<\/h3>\n

Los sistemas industriales est\u00e1n homologados para temperaturas de entre \u221220 \u00b0C y +70 \u00b0C con protecci\u00f3n IP65, lo que permite su uso tanto en trabajos en tuber\u00edas durante el invierno como en cubiertas durante el verano. Por debajo de \u221220 \u00b0C, solicite una pantalla adaptada a bajas temperaturas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto tiempo tardan la instalaci\u00f3n y la calibraci\u00f3n?<\/h3>\n

Aproximadamente un d\u00eda laborable para los sensores y el cableado, m\u00e1s medio d\u00eda de calibraci\u00f3n con pesas de prueba conocidas. Las instalaciones sin calibrar son la principal raz\u00f3n por la que los operadores dejan de confiar en la pantalla.<\/p>\n

\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia se debe recalibrar un indicador de momento de carga?<\/h3>\n

Vuelve a comprobarlo tras cualquier cambio de cable met\u00e1lico, reparaci\u00f3n de la pluma, modificaci\u00f3n estructural o transporte de larga distancia, y verifica que el valor sea cero al menos una vez por temporada. Las flotas que operan en varios turnos deben realizar una comprobaci\u00f3n adicional a mitad de a\u00f1o.<\/p>\n

\u00bfEs lo mismo un indicador de momento de carga que un sistema de pesaje a bordo?<\/h3>\n

No. Un LMI es un dispositivo de seguridad: su funci\u00f3n consiste en comparar el momento con la tabla de valores nominales y evitar movimientos peligrosos. Un sistema de pesaje es una herramienta de producci\u00f3n: su funci\u00f3n consiste en medir el peso de la cuchara y de la carga \u00fatil con fines comerciales y log\u00edsticos. Las cadenas de detecci\u00f3n se solapan, pero los objetivos de precisi\u00f3n, las alarmas y las salidas de datos difieren.<\/p>\n

\u00bfPuede el sistema registrar datos para la gesti\u00f3n de flotas?<\/h3>\n

S\u00ed. Los controladores actuales almacenan el historial local, y las plataformas de tercera generaci\u00f3n, como el SZ-LD100P, suben los datos de carga a un panel de control en la nube para permitir la supervisi\u00f3n de varias instalaciones.<\/p>\n

Los cinco errores m\u00e1s comunes que vemos a la hora de comprar<\/h2>\n

Tras a\u00f1os de modernizaci\u00f3n de flotas, siguen repiti\u00e9ndose los mismos cinco errores en las instalaciones fallidas. Ninguno de ellos tiene que ver con el precio.<\/p>\n

    \n
  1. Comprar \u00fanicamente en funci\u00f3n del tonelaje.<\/b>\u00a0Una gr\u00faa todoterreno de 25 t y una gr\u00faa sobre cami\u00f3n de 25 t comparten una placa identificativa, pero no una cadena de sensores. Empareja primero las estructuras.<\/li>\n
  2. Considerar la calibraci\u00f3n como opcional.<\/b>\u00a0El sistema viene \u00abpreconfigurado\u00bb y empieza a funcionar sin calibrar. Al cabo de un mes, el operador ya ni se fija en \u00e9l.<\/li>\n
  3. Me salto las cifras sobre el medio ambiente.<\/b>\u00a0Una pantalla dise\u00f1ada para uso en oficina falla en su primer invierno; los sensores de presi\u00f3n que no cuentan con un sellado adecuado se desv\u00edan tras el primer lavado.<\/li>\n
  4. Aceptaci\u00f3n de una tabla de capacidades gen\u00e9rica.<\/b>\u00a0El controlador debe utilizar el gr\u00e1fico que se ajuste a la configuraci\u00f3n de tu barra y al rango de n\u00famero de serie, no \u00abun modelo similar\u00bb. Pregunta qu\u00e9 versi\u00f3n del gr\u00e1fico se incluye con la unidad.<\/li>\n
  5. Olvidarse de la cadena de suministro de piezas de recambio.<\/b> Los sensores fallan antes que los controladores. Antes de firmar, pregunta cu\u00e1l es el plazo de entrega y el precio de un sensor de \u00e1ngulo y un sensor de presi\u00f3n de recambio; si la respuesta es \u00ablo comprobaremos\u00bb, sigue buscando.<\/li>\n<\/ol>\n

    C\u00f3mo elegir un indicador de momento de carga: la lista de comprobaci\u00f3n de 5 puntos<\/h2>\n
      \n
    1. Primero la m\u00e1quina:<\/b>\u00a0Adapta la cadena de sensores a tu chasis, no a la placa de tonelaje.<\/li>\n
    2. Sensores:<\/b>\u00a0Confirmar por escrito la clasificaci\u00f3n IP65, \u221220\u2026+70 \u00b0C y el cableado compatible con EMC.<\/li>\n
    3. Ficha t\u00e9cnica:<\/b>\u00a0Se ha detectado un error del sistema \u00b13% en relaci\u00f3n con tus planes de elevaci\u00f3n reales.<\/li>\n
    4. Cumplimiento:<\/b>\u00a0Documentos ISO 10245 \/ EN 13000 \/ GB\/T 12602 prometidos en el presupuesto.<\/li>\n
    5. Calibraci\u00f3n:<\/b> programadas con pesos de prueba y revisadas de nuevo tras realizar trabajos con cuerdas o plumas.<\/li>\n<\/ol>\n

      Responde a estas cinco preguntas y la comparaci\u00f3n de presupuestos ser\u00e1 muy sencilla. Si quieres una segunda opini\u00f3n sobre tu lista de m\u00e1quinas, env\u00eda nuestro equipo de ingenier\u00eda<\/a> los modelos de gr\u00faa, las capacidades y el entorno de trabajo: le enviaremos una propuesta de configuraci\u00f3n en el plazo de un d\u00eda laborable.
      \n